城市轨道交通的发展PPT.ppt

湖铁科职院运输管理系 唐杲 城市轨道交通的起源 1、法国人巴斯卡于1662年在巴黎首创无轨公共马车，它有固定路线和班次，由此诞生了城市公共交通 。 2、 把马车放在钢轨上行驶，可以提高速度及平稳性，1827年，世界上第一条有轨马车出现在纽约百老汇大街上 3、交通的拥堵使人们想到了将交通线路往地下发展，以便很好地解决客流膨胀与土地紧张的问题。1843年，有“地铁之父”之称的英国律师查尔斯•皮尔逊建议修建地铁。经过⒛年的酝酿和建设，世界上第一条快速轨道交通地下线（地铁）于1863年1月10日在伦敦正式运营。它标志着城市轨道交通在世界上诞生。 4、伦敦地铁，线路仅6．5 km，第一年就运载了950万乘客，为解决城市交通的拥堵树立了成功的典范。1879年电力驱动的机车研制成功，使地下客运环境和服务条件得到了空前的改善，地铁建设显示出强大的生命力。世界上知名大都市和其他城市纷纷仿效伦敦修建地铁。从此，城市交通进入了轨道交通时代 世界城市轨道交通的发展 1．初步发展阶段（1863—1924年）      在这一阶段，欧美的城市轨道交通发展较快，其间13个城市建成了地铁，还有许多城市建设了有轨电车。20世纪20年代，美国、日本、印度和中国的有轨电车有了很大发展。这种旧式的有轨电车行驶在城市的道路中间，运行速度慢，正点率很低，而且噪声大，加速性能低，乘客舒适度差，但在当时仍然是公共交通的骨干。 2．停滞萎缩阶段（1924—1949年）      第二次世界大战的爆发和汽车工业的发展，导致了城市轨道交通的停滞和萎缩。汽车的灵活、便捷及可达性，一度成为城市交通的宠儿，得到飞速发展。而轨道交通因投资大，建设周期长，一度失宠。这一阶段只有五个城市发展了城市地铁，有轨电车则停滞不前，有些线路被拆除。美国1912年已有370个城市建有有轨电车，到了1970年，只剩下8个城市保留了有轨电车。      世界城市轨道交通的发展 3．再发展阶段（1949—1969年）      汽车过度增加，使城市道路异常堵塞。行车速度下降，严重时还会导致交通瘫痪。加之空气污染，噪声严重，大量耗费石油资源，市区汽车有时甚至难以找到停车地方，于是人们又重新认识到，解决城市客运交通必须依靠电力驱动的轨道交通。轨道交通因此重新得到了重视，而且逐步扩展到日本、中国、韩国、巴西、伊朗、埃及等国家，这期间有17个城市新建了地铁。     4．高速发展阶段（1970年至今）      世界上很多国家都确立了优先发展轨道交通的方针，立法解决城市轨道交通的资金来源。世界各国城市化的趋势，导致人口高度集中，要求轨道交通高速发展以适应日益增加的客流运输，各种技术的发展也为轨道交通奠定了良好的基础。近几年又有四十几个城市修建了地铁、轻轨或其他轨道交通。 我国城市轨道交通的发展 中国大陆（及港澳台）地铁已通车 北京地铁 香港地铁 台北地铁 高雄地铁 天津地铁 上海轨道交通 广州地铁 深圳地铁 南京地铁 重庆轨道交通 武汉轨道交通 中国大陆地铁未通车 福州地铁 南昌地铁 济南地铁 武汉地铁 成都地铁 佛山轨道交通 哈尔滨地铁 杭州轨道交通 宁波地铁 沈阳地铁 苏州轨道交通 西安地铁 郑州地铁 无锡地铁 长沙地铁 南宁轨道交通 重庆地铁 抚顺地铁 大连地铁 长春地铁 合肥轨道交通 东莞轨道交通 城市轨道交通的定义 城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。 城市轨道交通系统 定义如以下五个条件： 1、必须是大众运输系统 2、必须位于城市之内 3、必须以电力驱动 4、大部份需独立于其他交通体系 (如马路和其他铁路) 以外 5、班次必须频密 城市轨道交通与城际轨道交通的区别： 城市轨道交通是公交铁路化的产物，而城际轨道交通则是铁路公交化的产物。城市轨道交通归根结底是城市公共交通的一种，只是通过铁路的形式表现出来。城际轨道交通归根结底是国家铁路的一种，但采用公交化的运营