十字交叉口设计要素安全分析及取值研讨.pdf

·424· 关爱生命预防事故 十字交叉口设计要素安全分析及取值研究 裴玉龙 丁建梅姜恒 (哈尔滨工业大学交通科学与工程学院 黑龙江哈尔滨 150090) 【摘要】十字交叉口是平面交叉口的一种最主要的形式，因此研究对其安全性进行研究共有十分重 要的意义。本文首先按十字交叉口设计要素与事故率的关联度筛选出主要的设计要素，然后系统地研究 了交叉口设计要素的设置对交通事故的影响，对其影响关系进行规律性分析，提出安全设计指标值或取值 建议，并以哈尔滨市的交通事故数据为例进行了分析。研究成果对相关工程技术人员的工作具有较大参 考价值。 【关键词】十字交叉口设计要素安全分析聚类分析回归分析 引言 平面交叉口是道路网的重要组成部分。车辆只有在交叉口处，才可变换行驶方向，因此 交叉口的存在，完善了道路网的交通功能。但也正是由于平面交叉口是相交道路车辆汇集 和转向的所在地，因而产生了交通流间的干扰，所以容易产生交通混乱和事故…。据资料 统计，美国2000年在平面交叉口发生的交通事故占事故总数的43．9％心1；联邦德国农村的 交通事故36％发生在乎交路口，城市的交通事故60％～80％发生在平交路口；日本对1990 年死亡事故发生地点进行统计表明，发生在交叉路口及其附近的事故数占总事故数的 42．2％；我国国内城市的交通事故抽样统计表明，发生在交叉口的交通事故数约为30％13]。 由此可见，平面交叉口是道路交通网的重要枢纽点，也是交通事故的多发点，平面交叉口对 整个道路交通系统的交通安全水平有着十分重要的影响。从预防和减少交通事故的角度出 发，我们应重视交叉口的安全设计。本文以事故数据为基础，针对十字交叉口研究主要设计 要素的安全性。 1．十字交叉口主要设计要素筛选 本文研究了17种影响十字交叉口交通安全的设计要素，应用灰色关联理论计算了这些 设计要素与事故率的关联度。如关联度分析所显示[4]，它们和事故率的关联有大有小。如 果我们担心遗漏了重要的设计要素，而全部予以考虑，那么在这些设计要素中，某些要素对 问题的研究可能并不重要，如果在研究中把这样的设计要素都选进来，不仅计算量增大很 多，而且得到的成果应用性也很差。因此，本文首先筛选出主要的设计要素，再对这些要素 进行研究。 1．1 图表法 图表法是比较常用的方法，简明直观，易于理解。把各设计要素与交通安全的灰关联度 二、交通管理与秩序法规 ·425· 按照大小进行排序，然后绘制十字交叉15设计要素与安全的灰关联度图，如图l所示。 由图可见，灰关联度值有两次较大的下降，分别发生在0．65和0．55处，根据图中的曲 线趋势，把设计要素分为3类。由于在0．55处发生的下降连续而又集中，故以0．55为阈 值，将大于此值的2类设计要素作为研究对象，而小于0．55的第三类设计要素不予研究。 灰关联度 0．75 0．70 、 ～ 0．65 、 L 0．60 1卜—一 ～ 0．55 弋 0．50 1＼ 0．45 11 H kL． 0．40 、 卜_一 O．35 O．30