基于人车碰撞动力学响应研究的汽车保险杠参数设计研究.pdf

2005中国汽车工程学会制造年会 2005SAE—China Conference Design＆Manufacturing 基于人．车碰撞动力学响应研究的汽车保险杠参数设计 赵桂范高彬 哈尔滨工业大学 【摘要】针对解决行人腿部保护问题，对自身吸能型保险杠结构进行了设计。利用结构力学方法对腿部模 型进行了简化，对肌肉模型进行了参数识别，采用数学模型方法研究了人．车相撞动态响应，并建立了动态响 应方程，最终得出了保险杠内吸能元件的合理厚度，为实现行人保护功能的汽车设计提供了参考。 关键词；保险杠撞击响应行人腿部 in and of Parameter Car-PedestrianCollision DynamicResponse PlanningBumper Bin ZhaoGuifanGao HarbinInstitute ofTechnology ordertosolvethe of lower the ofthe 【Abstract]In problempedestrianlegprotection，planningparameter with structural method thelowermodel， bumperenergy—absorbedstructure．Usingdynamicssimplified leg identifiedthemuscle andestablishedthe of in collision． parameters equationsdynamicresponseCar-pedestrian Basedon rationalthicknessofflexibleis methodCan avaluablereferencetothe these，the given．This give thatcan bumper protectpedestrian’Sleg． Lower Of Pedestrian KeyWords：BumperResponseImpact Leg 汽车的安全性问题已经是一个世界范围的问题，目前全世界交通事故死亡的人数每年约有五十万。 行人是交通事故中的弱者，如何最大限度地保护行人安全，除了要求行人和车遵守交通法规之外，汽车 结构具有保护行人功能的要求是十分必要的。近年来，美国、日本、欧洲等各国一方面积极制定行人保 护试验的法规…，同时积极在近几年批量生产的汽车中采用具有行人保护功能的车体结构【23】 行人腿部损伤是交通事故中一种最普遍的损伤形式，其主要来源于同保险杠的撞击响应。近年来， 腿部损伤的研究越来越引起重视，但与其密切相关的撞击力的研究一直以来都建立在试验的基础上卜6|， 这些研究人车相撞动态响应的方法耗费了大量的人力和物力，因此，建立数学模型的研究方法被视为是 一种便捷的方式。本文对人一车相撞的动态过程建立了数学模型，计算其撞击响应，研究了带有泡沫塑 料的自身吸能型保险杠结构，得到了符合欧盟法规对行人腿部保护的保险杠柔性层的合理厚度。为行人 保护及设计具有行人腿部保护功能的保险杠提供了有利参考。 1模