大工14春《船模性能实验》实验报告.doc

网络教育学院 《 船 模 性 能 实 验 》实 验 报 告 学习中心： 芜湖奥鹏教育中心 层 次： 专升本 专 业： 船舶与海洋工程 学 号： 091332410002 学 生： 钱强 完成日期： 2011/8/25 实验报告一 一、实验名称： 船模阻力实验 二、实验目的：主要研究船模在水中匀速直线运动时所受到的作用力及其航行状态。其具体目标包括： （1）船型研究 通过船模阻力实验比较不同船型阻力性能的优劣。 （2）确定设计船舶的阻力性能 对具体设计的船舶，通过船模阻力实验，计算实船的有效功率，供设计推进器应用。 （3）预报实船性能 船模自航实验前，必须进行船模阻力实验，为分析自航实验结果预报实船提供必要的数据。 （4）系列船模实验 为提供各类船型的阻力图谱，必须进行系列船模的阻力实验。此外还有进行几何相似船模组实验，其目的在于研究推进方面的一些问题。 （5）研究各种阻力成分实验 为了研究分类，确定某种阻力成分，必须进行某些专门的实验。 （6）附体阻力实验 目的在于求得附体的阻力值以及比较不同形式的附体对阻力的影响。 （7）流线实验 在船模实验的同时，有时还要进行船模流线实验，目的在于确定舭龙骨，轴支架等附体以及船首尾侧推器开孔的位置等。 （8）航行状态的研究 在船模阻力实验时，测量船模在高速直线运动时的纵倾及升沉等状态，这对于高速排水型船，滑行快艇、水翼艇等高速船舶尤为重要。 三、实验原理： 简述水面船舶模型阻力实验相似准则。 （1）船模与实船保持几何相似 （2）船模实验的雷诺数达到临界雷诺数以上。 （3）船模与实船傅汝德数相等 分别说出实验中安装激流丝和称重工作的作用。 安装激流丝：用mm金属丝缚在船模的19站处使其在金属丝以后的边界层中产生紊流。 称重工作：准确称量船模重量和压载重量，以达到按船模缩尺比要求的实船相应的排水量。 船模阻力实验结果换算方法有哪些？ 二因次方法、三因次方法。