大连地铁竖井马头门施工方案.doc

大连地铁XXX标段试车线隧道 竖井马头门 施工方案 编 制 ： 复 核 ： 审 核 ： 中铁XX局大连地铁XXX段项目经理部 20XX年XX月XX日 目录 一 、编制说明 2 1.1编制依据 2 1.2 编制原则 3 二、工程概况 3 2.1工程简介 3 2.2工程地质与水文地质 4 三、施工方案 6 3.1施工原则 6 3.2施工顺序 6 3.3施工方法 8 3.3.1竖井马头门施工流程 9 3.3.2竖井马头门施工方法 9 四、工期安排 13 五、人员配置、投入机械、机具设备 13 七、质量保证措施 14 八、施工作业现场安全保护措施 14 九、文明施工、环境保护措施 15 9．1文明施工保证措施 15 9．2环境保护措施 15 一 、编制说明 1.1编制依据 （1）大连地铁XXX标段站场工程试车线隧道施工设计图。 （2）现场踏勘所掌握的情况资料。 （3）适于本工程的标准、规范、规程以及国家、部委和大连市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001） 《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299-1999） 《地下防水工程质量验收标准》（GB50208-2002） 《地下铁道设计规范》（GB50157-92） 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） 《铁路隧道施工规范》（T10204-2002） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《混凝土结构设计规范》 （GB50010-2002） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《建筑地基基础设计规范》 （GB50007-2002） 《地下工程防水技术规范》 （GB50108-2001） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （4）我项目部现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 （5）我单位多年从事铁路、隧道、城市轨道交通工程及相关工程的施工经验。 1.2 编制原则 (1)严格执行国家及大连市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。 (2)针对施工现场毗邻大连监狱、大连看守所及两家工厂的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围单位及居民正常生活的影响。 (3)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。 (4)以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。 (5)在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。 二、工程概况 2.1工程简介 车辆段试车线隧道位于站场西北角位置，隧道起点里程SCXDK0+759.760,终点里程SCXDK1+089.300，隧道全长329.540米，隧道线路自东南向西北方向，隧道段线路平面为直线，线路纵断面为平坡，线路轨顶高程为42.695米，本场区地面起伏较大，南高北低，地面高程在56～66.8米之间，隧道采用2%%排水坡，隧道洞口位置与场区排水接入点沟底高程为41.555米。 隧道采用矿山法施工，结构型式为单线单洞马蹄形断面，隧道结构最大覆土厚度19.1米，最小覆土厚度8.2米。隧道终点设置风井，为满足业主提出的工期要求，施工期间风井兼做施工竖井，由两侧向中间开挖。 隧道穿越现场为荒山，SCXDK0+860~SCXDK0+880共计约20米下穿单层砖混民房和仓库，隧道场区临近未见市政管线等构筑物布设。 试车线隧道平面布置情况见下图。 试车线隧道平面布置图 2.2工程地质与水文地质 1) 地形地貌 拟建场地地貌为剥蚀低丘陵，北高南低，地面高程56.35～66.90米。 2）场地地质构造 该场地位于复州－大连凹陷南端，四级构造单元在底层区划上属于旅大小区，除有太古界基底出露外，盖层以上为上元古界及古生界地层为主，中、新生界不发育。上元古界于场区分布广泛，出露有岩性以石灰石、板岩、白云质灰岩、泥板岩互层为主。 近场区地质构造较复杂，盖层上元古界的褶皱形态已单斜化。盖层中褶皱复杂，多为紧密线性同斜单元褶皱，新甘井子向斜轴向东西向。 盖层中有不同方向的脆性断裂，东西向、东北向和西北向逆断层以平移、扭性断裂为主，总的看来近场区发育有推覆构造系统。 3）场地断裂的特征 根据区域地质资料，近场区断裂构造较为发育，地铁二号线姚家站到南关岭站区域存在孙家沟－金家街断裂F75、茶叶沟断裂F86-2，切割线路里程约AK2+400