存货 、应收项目和预付账款的目分析.doc

存货的项目分析 一、存货项目的变动分析 （一）存货项目的水平分析 图1其他应收款的水平分析图 表1 其他应收款的水平分析表 单位：元 2010-12-31 2011-12-31 2011年对比2010年 　 变动额 变动率 存货 1,939,338,954.76 2,279,302,566.83 339,963,612.07 17.53% 销售收入 37,360,377,005.19 32,652,673,333.62 -4,707,703,671.57 -12.60% 分析： 由图1和表1可看出，本年存货规模上升，且增长比销售收入的增长要快。 2011年的存货较比去年增长了3.4亿元，增长了17.53%，变动幅度不算太大。而本年的销售收入则较去年下降了47.07亿元，降低了12.6%，销售收入降低的情况下，存货却有一定增长。这是由于2011年汽车市场竞争日渐激烈，加上金融货币政策收紧、汽车鼓励政策退出、油价上涨、北京限购等原因，同时公司又选择了错误的市场策略，导致存货销售不出,大量囤积，导致本年销售量大幅减少，销售收入下降。 同时，结合固定资产来看，固定资产较比2010年上升16.65%，固定资产和存货的同时增加也在一定程度上有助于实现生产能力，为下一年生产打好基础。 （二）存货项目的垂直分析 图2 存货垂直分析图 表2 存货的垂直分析表 单位：元 2010-12-31 2011-12-31 2010-12-31 结构 2011-12-31结构 变动 　 存货 1,939,338,954.76 2,279,302,566.83 10.97% 13.99% 3.02% 资产总计 17,674,536,728.98 16,289,294,375.97 100% 100% 100% 分析：由表2和图2可以看出，存货占资产比重较去年有所增加。 存货占总资产的比重由2010年的10.97%，上升为本年的13.99%，增长了3.02%。虽然存货占总资产比重变化不大，但仍加大了存货对资产的影响，仍有操纵存货的嫌疑，需要我们进一步关注。 （三）存货的趋势分析 图3存货项目的趋势分析图 表3 存货项目趋势分析表 2007 2008 2009 2010 2011 存货（万元） 185951 129461 149960 193933 227930 存货（%） 100.0 69.6 80.6 104.3 122.5 分析：由图3和表3可看出，存货总体呈逐年增长的趋势发展。 2007至2011年期间，公司存货量不断上升。2007年到2008年，存货数量有所下降，达到五年来的最低值12.9亿元；从2008年以后的几年中，存货量逐年不断上升，至2011年达到五年内的最大值22.7亿元。存货量的逐年增长一方面也说明了企业生产能力的提升。 二、存货周转率分析 表4 存货周转率变动表 2010年 2011年 存货周转率（次） 17.2 12.9 表5 同行业存货周转率对比表 公司名称 一汽汽车 上海汽车 长城汽车 东风汽车 存货周转率（次） 12.9 13.25 9.26 7.25 由表4、5可以看出，2011年的存货周转率降低，但与同行业中，存货周转率水平还算较高。 由表4可看出，企业存货周转率由2010年的17.2次降为12.9次，变化不算过大。企业存货周转率的降低是由于本年经营不善，销售量下降，产品略微滞销，导致存货周转速度降低，这也说明了企业运营能力有所下降。 但反观表5，可以看出，在同行业汽车企业中，与其他汽车企业相比，一汽汽车的存货周转率还处于较高水平，说明其库货不实、少转成本的可能性较小。 三、企业营业成本占收入比重分析 表6 营业成本占营业收入比重分析表 单位（元） 2010/12/31 2011/12/31 营业收入 37,360,377,005.19 32,652,673,333.62 营业成本 29,577,424,700.39 27,268,251,899.76 营业成本占收入比重 79.1% 83.5% 由表5可以看出，2011年的营业成本占收入比重上升，毛利率下降，公司盈利能力下降。 2011年，企业经营不善，销售量下降，汽车生产成本难以降低，营业成本占营业收入比重由