客车装配关键工序.doc

序号 关健工序名称 所属制造部 法规、关键参数及品质要求 建立控制点标记 备注 1 车桥装配 底盘 鼓式制动器制动间隙调整与检查： 1.采用手动调整臂的制动器与制动鼓的最小制动间隙要求大于0.50mm，采用自动调整臂的制动器与制动鼓的最小制动间隙要求大于0.80mm。 2.同一车轮制动器最大与最小制动间隙差值不大于0.30mm。 3.制动器与制动鼓之间形成的相对锥度不得大于0.20mm ▼ 2 车轮装配 底盘 轮胎力矩： M18×1.5 400±20N.m（球面螺母定位） M18×1.5 550±20N.m（止口螺母定位） M20×1.5 550±20N.m（球面螺母定位） M22×1.5 650±20N.m（止口螺母定位） M24×1.5 650±20N.m（球面螺母定位） ▼ 3 发动机装配 底盘 传动轴 装配拧紧力矩： M14×1.5： 195±15N.m M16×1.5： 275±15N.m ▼ 4 气密性检查 底盘 1、管路中的接头不允许有渗漏气现象发生。 2、管路中各部件与排气管的距离不应小于75mm，距离在75mm-200mm之间时，应设置固定牢固的隔热防护板。 ▼ 5 制动管路装配 底盘 橡塑类管路通过温度超过80摄氏度的部件区域时，需保证橡塑类管路与高温部件的距离如下：a.发动机排气歧管、消声器进气管 、消声器 、排气尾管≥200mm；b.冷却系统管路（气管 ） ≥ 60mm；c. 打气泵出气钢管、机油管路或液压软管 ≥20mm。当排气管与橡塑类管路距离L＜200mm时，需加隔热板或隔热棉予以保护。 ▼ 6 转向器、转向转向M14×1.5（±20）N.m M16×1.5（290±20）N.m ×1.5（290±20）N.m M18×1.5（425±25）N.m M20×1.5（520±50）N.m M22×1.5（600±50）N.m 转向垂臂螺栓扭矩： M27（315±15N.m） M30（340±20N.m） M42（500±50 N.m） ▼ 7 转向N.m； M10×1.5 10.9级：65±5N.m ▼ 8 车身总拼 焊装 控制车身龙门框尺寸：1、 侧围侧仓上纵梁（公交车型为侧窗下纵梁）内宽偏差不大于±5mm；2、 车身左右对角线差值不大于10mm（10米以上车型）、6mm(车长小于10米的车型)； ▼ 9 车身扣合 焊装 控制车身相对底盘的位置: 车身相对车架左右位置偏差不大于5mm； （板簧车）车身相对车架同一轴左/右高度差不大于15mm。 ▼ 10 燃油箱的装配 焊装 油箱上捆扎箍带、捆扎橡胶带必须卡到油箱安装箍带槽中间位置，并且保证主、副油箱连接管在同一平面内。 加油口与仓门上的检修口左右对中，偏差不大于20mm，在主油箱内装上油量传感器。在油箱仓内垫上橡胶板。检查油箱不得与骨架直接蹭、碰，油箱底部连接钢管不得与车架干涉。保证主副油箱的连接钢管卡箍抱紧抱实，不得漏油、渗油。 ▼ 11 司机门的装配 焊装 1、司机门框止口与司机门内表面间距为15~19mm 2、保证前围蒙皮左侧保证与司机门前沿间隙为5~9mm。司机门开启时与前围蒙皮发生干涉，前围蒙皮左侧应与司机门外表面平齐。 ▼ 有司机门车型 12 制动管路装配 焊装 管路连接必须正确合理，管路走向顺畅、无蹩死、划伤、折痕现象；管路连接管接头应紧固到位，不得用力过大造成螺纹滑牙及零件变形。管束穿过车身横梁或经过封板的过管孔时，必须增加龙骨条或橡胶护套，封板的开孔处应打胶密封。管路固定时，其尼龙扎带必须箍紧，不得捆扎在（如打气泵钢管、转向钢管、干燥器等）温度较高处，且距温度较高处周围不得小于200mm，如特殊情况达不到，需在管子的外部包扎隔热棉。装配时应保持气管接头体及各阀类零部件内腔清洁，接头螺纹在涂螺纹密封胶时，应注意不得将密封胶涂进阀类零件的内腔。在气管箍紧处不得有松旷现象，相邻的两尼龙箍带间距不得超过400mm，并且管路不应被摩擦和受挤压。 ▼ 13 转向柱和车身的连接和装配 焊装 转向管柱支架与仪表台横梁焊接牢固、可靠，前置中巴车型转向管柱用螺栓固定在组合踏步上，组合踏步通过方钢或支架焊接到前围骨架上。所有方刚连接至少要保证三个面焊接。转向管柱左右定位以转向管柱中心到司机窗内表面尺寸为基准，前后以