上汽集团的集团管控研究.doc

合资与自主并举，构建核心竞争力——上汽集团的集团管控研究 上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团”）是中国三大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。上汽集团2006年整车销售超过134万辆，其中乘用车销售91.5万辆，商用车销售42.9万辆，位居全国汽车大集团销量第一位。2006年，上汽集团以143.65亿美元的销售收入，进入《财富》杂志世界500强企业排名。 上汽集团坚持自主开发与对外合作并举，一方面通过加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合作，形成上海通用、上海大众、上汽双龙、上汽通用五菱、上海申沃等系列产品；另一方面集成全球资源，加快技术创新，推进自主品牌建设，相继推出了荣威品牌和750产品，逐步形成了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。 上汽集团除在上海当地发展外，还在柳州、烟台、沈阳、青岛、仪征等地建立了自己的生产基地；直接管理持股51.16%的韩国双龙汽车公司，拥有韩国通用大宇10%的股份；在美国、欧洲、香港、日本和韩国设有海外公司。上汽集团除直接经营管理汽车零部件、服务贸易等业务外，其核心的整车业务已于2006年10月注入持股83.83%的上海汽车股份有限公司（简称“上海汽车”），目前上海汽车已成为国内A股市场规模最大的汽车公司。 上汽集团的核心价值观是：满足用户需求、提高创新能力、集成全球资源、崇尚人本管理。面对中国汽车市场快速发展的机遇，上汽集团将致力于成为一家集先进制造业和现代服务业为一体的综合性产业投资和运营公司，上海汽车将努力成为一家具有核心竞争能力和国际经营能力的蓝筹汽车公司。 ? 二、上汽集团的管控难题 上汽集团坚持自主开发与对外合作并举，并致力于成为一家集先进制造业和现代服务业为一体的综合性产业投资和运营公司，面临如下几大方面的母子管控难题： 1、合资企业与自主品牌协调难题 上汽集团首先通过与国外著名汽车制造商进行战略合作，建立中国的汽车制造基础，而为了进一步发展中国民族汽车产业，进行自主开发，从而导致在上汽集团中两种模式并存：自主开发与战略合作开发，这必然导致上汽集团如何下属合资企业与自主品牌产业发展协调的难题。 2、境外并购，实现国际化难题 上汽集团努力推行中国汽车走出国门，实行上汽集团的国际化战略，已经在美国、欧洲、香港、日本和韩国设有海外公司，并直接管理持股51.16%的韩国双龙汽车公司，拥有韩国通用大宇10%的股份。但是，在看到成绩的同时，我们也看到上汽集团境外并购的难题，如：外方对上汽集团实力的认可、并购计划涉及上汽集团下属合资企业合资方或其他大型汽车的利益、上汽收购资金问题。 3、产业链整合难题 上汽集团公开竞标韩国双龙、谋并英国罗孚、收编中国汽车工业总公司（简称中汽总公司）、重组江西五十铃以及并购重庆重汽。上汽集团的产业链已然从乘用车的单一领域延伸至商务车、重型车领域。但是，如何将产业链进行整合成为上汽集团必须面临的集团管控难题 三、上汽集团的分析 上汽集团面临这些集团管控难题，是否已经做好了充分的准备。下面，我们对上汽集团的集团管控在如何应对这些难题进行分析。 （一）上汽集团的自主品牌建设 上汽集团为了应对合资企业与自主品牌协调难题，确定协调集团内部合资企业与自主品牌的关系，将合资企业与自主品牌相互协调，利用世界资源进行自主开发，开创自主品牌创建道路。 1、协调集团内部合资企业与自主品牌的关系 和合资公司上汽集团的原则是“三不一用”： ??? 第一是不关门。上汽集团进行汽车开发不关门，就是充分利用世界资源。 ??? 第二是不排斥。上汽集团不反对外方参加汽车开发，可以允许外方参加。 ??? 第三市不违反知识产权。 ??? 第四就是利用世界资源。有人认为中国人搞自主品牌开发，都是拿了合资企业的技术，或者是世界上的技术来做的，上汽集团要避免这样，公司要做强做大一定要有良好的形象。合资企业要发展的时候我们都给予很好的支持。但将来合资企业和自主品牌是要并举的。 在未来5年，上汽集团计划销售汽车200万部，合资企业产量仍占70％，自主品牌占30％。 2、自主品牌建设思路与规划 从国际化的角度来讲，国内市场竞争已经走向国际化了，但在高端细分市场上，目前没有自主品牌。 在中高端这个细分市场上我们的品牌如果能够成功站住脚的话，上汽集团就实现了国际化的第一步。 从自主品牌角度来讲不光是一个名称，支持这个品牌的就是这个产业链上的核心竞争能力。这个竞争能力包括品牌、销售网络、开发能力、采购能力、制造能力。同时能够在吸收或者说充分利用国际、国内资源的基础上再次创新。 第二，上汽集团自主创新是要在一个开放的条件下，能够充分集成国际、国内资源的创新。 第三，上汽集团也在探索怎么样在业务模式上能够有所创新，使自主品牌企业