上海DEH系统介绍.ppt

* * * * * 京泰检修部内部交流----热控部分 上海汽轮机DEH系统介绍 一.控制系统总貌 汽轮发电机组的转速和负荷是通过改变主汽阀和调节汽阀的位置来控制的。控制器将要求的位置信号送至伺服油动机，并通过伺服油动机控制阀门的开与关来改变进汽量。 控制器接受来自汽轮发电机组的三个主要的反馈信号： 转速，功率和调节级压力(与汽机负荷成正比)，获得这些反馈信号的DEH系统是一个分散处理系统，这表示控制功能被分配到各功能站，每个站可独立运行，各个站的通信联系是通过WDPF数据高速公路进行的。 当处于运行人员自动控制时，运行人员控制汽机并从CRT和触摸式键盘上获得信息，一块专门的手操面板提供手动控制，外部系统可以通过模拟数字I／O(输入／输出)，直接与控制系统进行联接。 高压抗燃油系统可以提供控制各个阀门位置所需要的动力，控制器和液压系统连接的简图如图2—1所示。 京泰检修部内部交流----热控部分 上海汽轮机DEH系统介绍 京泰检修部内部交流----热控部分 上海汽轮机DEH系统介绍 二.DEH III型技术说明 1.引言 先进的DEH III型系统是高可靠性的汽 机转速／负荷控制器，此控制器是冗余的，以 提高汽轮发电机的可用率。DEH III型在80 年代初就已经开发了，DEH III型与以前的 DEH控制器相比，其先进性是它的分散结构 和以微处理器为基础的控制，以上两种特性 加上冗余处理特性使其比过去的电子控制器 具有更大的能力，这增加了汽机可靠性，使得在线维修更加容易，并且扩展了控制和监视功能，DEH III型基本控制系统具有转速控制、超速保护控制(OPC)、主汽压力补偿和限制，并具有阀门管理功能。 在启动和负荷控制中，DEH III型使用比例和积分闭环控制，以达到精确的转速与负荷控制。因此汽机转速或负荷在稳定状态下，不管蒸汽压力如何，将等于设定的基准点。此系统也可以与自动同步器接口，这个特性使得机组进行同步并网操作更为方便。此 系统通过与CCS系统的接口，可以投入协调控制，提高电厂的热效率。 2．WDPF(西屋公司分散处理家族)介绍 WDPF系统的核心是数据高速公路通讯，这种通讯方式能够更新信息，使运行人员可以监视控制过程。它可以在线改变参数。数据高速公路提供了系统基本管理功能，可以使控制器之间相互隔离，这样其他系统发生的事情就不会影响它，与此同时，它对系统全部数据作出响应，就好像这些数据是在站内似的。 通讯是用广播技术，而不是直接通信或者“握手”方式。这种技术可以使各个站不中断地发送信息，检验那些信息到哪里去，或者它是从哪儿接受信息，数据以每秒2M字节的速度发送，可以每秒在数据高速公路上发送10000多个信息，此通讯速率使数据在高速公路上传送，其刷新时间短到O．1秒。 DEH III型的数据高速公路是冗余的，以提高可靠性。两条高速公路可以同时使用(即一条数据高速公路故障时，备用的高速公路投入使用)，使用冗余的数据高速公路对系统的好处是显而易见的，即使一条数据高速公路故障，DEH也不会造成数据通讯丧失，每个站都有存贮器，此存贮器是数据高速公路控制(DHC)处理器和它的功能处理器共享的存贮器。应用程序在功能处理器中执行。正如图2—2中所示的那样．，这种共享的存贮器是作为数据高速公路通讯控制器和微机功能处理器的接口来使用的。DHC将高速公路上的数据存放在共享存贮器的表格中，并把表格中的数据发送至数据高速公路上去。功能处理器从共享存贮器表格中获得所要求的数据，将生成的数据存贮在表格中，以便发送到数据高速公路中去，以此来完成系统任务。这个共享存贮器隔离了本站无关的系统事件，使得功能处理器能够关心于它的系统任务。 京泰检修部内部交流----热控部分 上海汽轮机DEH系统介绍 3级系统使用三种不同的硬件：分散处理系统(DPU)，一个操作员站和一个工程师站。冗余DPU是用在OPC(超速保护)站和OPERATOR AUTO(操作者自动)站，实现基本的转速和负荷控制，重要性较低的转子．应力监视站和汽机自动控制站使用单个的DPU，每个DPU是与数据高速公路分开的独立的站，使用它自己的DHC(高速公路控制器)，每个DPU的应用程序是存贮在有电池后备的随机存贮器(RAM)中，这就避免了因电源短期丧失所造成的系统的重新装载或者初始化。冗余DPU有各自的电源，这样可使一个DPU停下来进行维修而不会影响另一个DPU工作。包含在每一个DPU中的用控制算法来编制的应用软件和那些在功能块图中使用的非常相似，这种编程方式使控制工程师能够方便地修改和根据用户要求来更改程序。 操作员站是操作员和系统之间主要的通讯接口，