上汽商用车事业部重型车差异化发展战略.doc

上汽商用车事业部重型车差异化发展战略 2000年后，随着重型车行业的迅猛发展，一批新兴企业纷纷加入重型汽车生 产领域。如福田、江淮、南汽、华菱等企业杀入重型汽车业，并迅速改变了国内 重型车竞争的格局。从2007年开始，中国的重卡市场开始形成以解放、东风、 重汽为龙头，陕汽、欧曼为第二梯队，上汽依维柯红岩、北方奔驰、华菱、江淮 等紧随其后的“三梯队”的竞争态势。其中，作为龙头的三巨头风水轮流转又成“三 足鼎立”之势，占据市场60%左右的份额。 上汽集团是目前国内领先的乘用车制造商、最大的微型车制造商和销量最大 的汽车制造商，2008年，上汽集团整车销售超过182.6万辆，其中乘用车销售 In.8万辆，商用车销售70.8万辆(表1.1上汽集团2005一2009年销售数据)， 在国内汽车集团排名中继续保持第一位。而作为上汽重型车主要的生产厂家上汽 WECO红岩仅仅占据6%左右的市场份额。上汽集团作为国内三大汽车集团之 一，在乘用车的突飞猛进独占鳌头的同时，怎样弥补商用车短板，特别是重型车 业务的短板摆在了面前。上汽除了要继续发展乘用车外，还必须积极拓展商用车， 特别是要通过兼并重组与自我发展相结合的方式，实现商用车的规模化生产。上 汽集团于2006年9月与依维柯合资成立了上汽依维柯商用车投资有限公司，并 于2007年6月兼并重组了重庆红岩汽车;2009年9月15 日上海汽车集团股份有限公司(以下简称上海汽车)和意大利依维柯公司就双方 进一步扩大合作的共识和基本原则签署协议，将产品合作范围由轻型客车、重型 卡车拓展至大中型客车、专用车及核心零部件等领域。 2重型车产业环境分析与选择差异化战略的必要性 2.1上汽商用车事业部简介 2.1.1上海汽车 上海汽车集团股份有限公司的前身是上海汽车股份有限公司，2006年经过重 组，上海汽车成为目前国内A股市场最大的整车上市公司，截止2008年12月 31日，公司总股本为65.5亿股，合并总资产1078.6亿元，职工总数超过6万 人，公司目前控股股东为上海汽车工业(集团)总公司。公司主要业务有:乘用 车、商用车、与整车开发紧密相关的零部件(包括动力传动、底盘、电子电器等) 的研发、生产、销售，以及与汽车业务密切相关的汽车金融。(见图2.1上汽股 份组织结构图) 上汽除了要继续发展乘用车外，还积极拓展商用车产品领域，通过兼并重组 与自我发展相结合的方式，实现商用车，特别是重型车的规模化生产，如上汽通 过与依维柯合资和收购重庆红岩，整合上汽集团重型车资源，到2010年形成 4.5万辆重型车产销规模，从而实现从以乘用车为主逐步转变为乘用车和商用 车比翼双飞。 2.1.2上汽商用车事业部 上海汽车商用车事业部成立于2006年10月，是上海汽车对下属商用车企业 进行专业管理和统一协调的职能部门，下设六个专业部门，分别是:财务管理、 规划发展、营销管理、人力资源、技术管理与综合管理。商用车事业部战略目标 是优化资源配置，提升下属商用车企业协同效力，形成和完善全系列的商用车产 品体系，努力打造国内领先并具有国际竞争能力的商用车企业，并力争在较短的 时间内做大做强上海汽车商用车业务。 目前，上汽商用车事业部负责管理的商用车企业包括:一家分支机构:上海 汽车商用车技术中心(含南汽研究院);一家全资子公司:上海汇众汽车制造有 限公司;九家控股或参股公司，上海柴油机股份有限公司、上汽依维柯红岩商用 车有限公司、南京依维柯汽车有限公司、上汽菲亚特红岩动力总成有限公司等。 (见图2.2上汽商用车事业部组织结构图) 从战略的层面来说，上汽商用车事业部的重型车战略应该属于次战略范畴， 它应该贯彻事业部发展的整体战略目标。上汽商用车事业部下属上海汇众、上汽 依维柯红岩(以下简称5111)、南京依维柯三家公司涉及到重型车整车业务。目 前，上海汇众和南京依维柯基本确定将把重型车业务剥离，南京依维柯主要负责 生产轻型卡车，只有SIH处在重型车市场的主流阵营中。因此本论文将更多的站 在SIH的角度来考量上汽商用车重型车在重型车产业中的竞争地位。 2.2重型车宏观环境分析PEST 按照PEST环境分析模型，任何企业的存在和发展都离不开它所处的环境。 尽管环境中有很多因素并不直接对企业的短期经营活动产生影响，但它们会间接 地影响企业经营活动的长期结果。因此，在企业制定战略目标之前及其实施过程 中，都应该密切关注并分析宏观经济环境的变化，判断这些变化给企业产品开发、 市场营销等带来的影响。下面我们就从政治法律环境(P)、经济环境(E)、社 会文化环境(S)、技术环境(T)来分析重型汽车面临的宏观环境。 2.2.1政治法律环境 l、政治环境:自从1979年改革开发以来，我国政局稳定、社会安定，人民 安居乐业。我国政府在“一个中心，两个基本点”