为机场而设的气象站.ppt

为机场而设的气象站 气象设备 机场气象观测系统 气象数据处理系统 机场多普勒天气雷达 接收世界航空区域预报系统的广播 机场气象观测系统 机场气象观测系统的作用是监察机场两条跑道及邻近地区的天气情况。设置在跑道的仪器全部采用了最先进的设计，符合国际民用航空组织及世界气象组织的标准及建议。 气象观测仪器 风速表 （6组） 跑道视程透射表 (6部) 气象观测园内的常规气象仪器 温度计、气压计及量雨计等 云 仪 沿跑道而设的风速表 在南、北跑道的中央位置及两端运作，用以量度飞机在跑道起飞及降落时所遇到的风向和风速。 跑道视程透射表 沿着两条跑道亦设置有共六部跑道视程透射表，量度跑道上的能见度。 气象观测园 云幂仪 气象数据处理系统 电脑系统 功用是收集、处理及发送航空气象资料，以支援机场气象所的运作 气象数据处理系统所收取的气象资料 从全球电信系统接收各地气象站的定时天气报告； 卫星云图； 雷达图像； 本港的雨量站和自动气象站的数据； 由世界区域预报系统发送的重要天气预报图； 各飞行高度的风和温度图； 数值预报模式产品。 与其他航空服务单位的联系 与民航处交换资料 与机场管理局交换资料 机场多普勒天气雷达 什么是风切变？ 风切变是指逆风或顺风出现持续的转变（持续至少数秒钟）而引致飞机的浮力产生变化。浮力减少可导致飞机向下偏离预定飞行路线。 由雷暴引起的微下击暴流 由雷暴引致的一种最猛烈的下沉气流， 其特征是一团强烈而局部的冷空氣下沉， 引致地面上出现突如其來在水平方向往外扩散的风，范围通常达数千米。 由雷暴引起的微下击暴流 飞越微下击暴流的飞机可能首先会因逆风增強而浮力增加， 随即遇到上空的下沉气流，继而因顺风增强而沉降。飞行员必须及时采取修正行动，以确保飞机安全， 不致受到微下击暴流的影响。 甚麼是湍流？ 湍流是由大氣快速、不規則的流動所引起的。它使飛機產生急速的顛簸，但一般而言並不會令飛機大幅度地偏離預定飛行路線。強烈湍流則有可能令飛機的飛行高度及姿態出現突然轉變，飛機可能會短暫失控。在發出預警或飛機報告方面，中度或強烈湍流均屬於顯著的湍流。 風吹越山脈 在颳大風的時候， 例如在熱帶氣旋逼近時， 高速氣流會在山峽形成。在這些高速氣流之間， 會出現較低速的氣流。當飛機沿著進場或離場走廊穿越這些高低速交替的氣流時， 可能會在不同位置遇到逆風減少和增加的情況。 特別要注意的是， 當飛機由低速氣流進入高速氣流時， 逆風會大為增強， 增加對飛機的浮力。當飛機由高速氣流進入低速氣流時， 逆風則會大為減弱， 令飛機下沉。 由雷暴引起的颮鋒 強烈的雷暴與劇烈對流有關， 經常會帶來猛烈的下沉氣流和大雨。下沉的空氣較冷和密度高， 在接觸到地面時會向外擴散。冷空氣的前端稱為颮鋒。飛越颮鋒的飛機或會遇上因逆風增強、浮力增加而引致顯著風切變。 海風 海風通常在風和日麗的情況下產生。就香港國際機場而言，海風形成時，在機場西部通常轉吹西風。在背景風普遍為東風的情況下，機場跑道可能出現顯著的風切變。 低空急流 低空急流是在大氣低層出現的狹窄強風帶。由低空急流引致的風切變， 在香港國際機場較為少見。飛離機場的飛機在上升進入低空急流時， 飛機的浮力因逆風增強而增加。不過， 當飛機離開急流後， 逆風減弱， 而飛機的浮力會突然減低。 用以監察風切變及湍流的氣象儀器 用以監察機場及附近範圍風切變及湍流的氣象儀器包括：-? 一座位於機場東北約12 公里處的機場多普勒天氣雷達 一個設於地面、山谷和山頂的自動氣象站網絡 三個在機場附近水域設置的氣象浮標 兩座位於大嶼山的氣流剖析儀 一台位於機場的多普勒激光雷達系統 * 雷达站位于 ??角东北约12 公里的大榄涌，面向机场跑道及升降区，境观无阻。任务是探测由对流风暴引起的微下击暴流和风切变 引致逆风或顺风出现15海里或以上的转变成为显著的风气变，机师须作出及时和适当的修正行动。 2002年９月強烈熱帶風暴黑格比吹襲期間由機場多普勒天氣雷達所捕捉得的風場圖案 ???????????????????????????????????????????????????????????? *