乘用车总体市场报告.ppt

2007年3月 乘用车市场总体分析报告 第*页 目录： 第一部分 06年国内乘用车市场分析 第二部分 07年国内汽车市场趋势预测 第*页 第一部分、06年国内乘用车市场分析 第*页 市场现状-乘用车市场现状 06年，乘用车市场销量同比增长30.02%，销量超过500万辆 （辆） 数据来源：中国汽车工业信息网 2005/2006年乘用车市场销量 第*页 市场现状-各细分市场现状 06年，轿车市场销量同比增长36.89%，占乘用车市场73.97%份额 数据来源：中国汽车工业信息网 （辆） 2006年轿车市场销量 第*页 市场现状-企业现状 上汽集团和一汽集团是06年销量最多的汽车厂家 数据来源：中国汽车工业信息网 下表可知，前10家企业共销售汽车605.20万辆，占汽车销售总量的83.87%； 其中，奇瑞和广汽集团是06年销量增长最多的汽车厂家； 2006年中国汽车企业前10名市场销量 第*页 市场现状-产品现状 捷达和凯越是06年销量最多的品牌 数据来源：中国汽车工业信息网 2006年中国汽车品牌前10名市场销量 旗云是06年销量同比增长最多的品牌； 然而，夏利和伊兰特是前十位里销量出现下降的品牌； 第*页 市场现状-价格现状 06年，汽车价格继续大幅下调，车价经历4次较大的降价浪潮 第一次：新年攻势 由1月1日，上海通用汽车宣布别克君威和雪佛兰景程系列的价格全线调整开始，拉开第一次的新年攻势，随后雨燕、羚羊、陆风、尊驰等车型全面跟进； 第二次：“五.一”调整 由3月3日，奇瑞瑞虎SUV宣布降价1万开始，拉开第二次的降价浪潮，随后捷达、宝来、爱丽舍、欧蓝德、吉利、夏利、哈飞、南京菲亚特等车型全面跟进； 第三次：中级车之战 由５月３０日，海马汽车旗下两大品牌福美来、普力马双管齐下全面降价拉开第三次降价浪潮，随后新马自达6、索纳塔、伊兰特、NF御翔、蒙迪欧等车型全面跟进； 第四次：年末“冲量” 由11月中旬，吉利汽车宣布旗下主力车型自由舰再度全线降价开始，拉开第四次降价浪潮，随后奇瑞、广州本田等厂家公开全面跟进。 第*页 市场现状-新车型推出现状 06年，新品让人眼花缭乱，全年共推出新车112款； （辆） 2006年全年新车推出数量 数据来源：新浪网 第*页 市场现状-环保现状 轿车增长突出，轿车产品结构进一步向节能型转变 数据来源：新浪网 2006年轿车销量超过380万辆，比2005年净增150万辆左右； 轿车产销首次占到汽车产销总量（2006年，我国汽车产销727.97万辆和721.60万辆）的半壁江山，达到53%以上； 在轿车消费中，1.6升排量以下的又占一半以上,充分说明轿车的产品结构进一步向节能型转变。 第*页 其中，美系车的市场份额已经接近德系车。 一、日系车已经超过德系车成为合资品牌的霸主 市场现状-合资品牌现状 数据来源：中国汽车工业协会 2006年轿车市场份额图 第*页 为了面对激烈的市场竞争，中高级合资品牌都有向中级车靠近的趋势：广本雅阁、通用君威、福特蒙迪欧在推出新车型时，都降低了售价；现在蒙迪欧最低价格不到17万，君威最低价格不到18万； 同样，帕萨特领驭推出时，以增加配置售价不变，进一步提高性价比的方式来争取消费者；现在最低价格不到17万； 然而，国产自主品牌却反其道而行，有向高端靠近的趋势：新红旗重新定位为高级轿车，竞争对手是宝马、奥迪；上海汽车的荣威则定位中高级轿车，价格超过23万，比雅阁还高；南京名爵也不例外； 二、合资品牌产品定位不断下移，国产品牌却不断上移 第*页 一、自主品牌最艰难时期已经过去 市场现状-自主品牌市场现状 数据来源：中国汽车工业信息网 2006年自主品牌轿车销量 第*页 二、自主品牌仅在低端市场占优 根据中国汽车工业协会的统计，自主品牌乘用车06年累计销售214.67万辆，占乘用车销售总量的41.47%，其中自主品牌轿车累计销售98.28万辆，占轿车销售总量的26%； 自主品牌市场整体份额虽然首次跃居冠军，但是自主品牌仍然未能占据压倒性优势。 目前自主品牌轿车的销量超过80%都集中在低端市场上，在利润丰厚的中高级车市场仍然无法撼动合资品牌的地位。 第*页 第二部分、07年乘用车市场趋势预测 第*页 一、 07年乘用车市场产销增长仍强劲，但增幅将放缓至20-25%左右 1998-2006年中国乘用车市场销量变化表 数据来源：中国汽车工业信息网 从下表可知，07年有两种可能，一是继续上扬，到达这一阶段的“波峰”；二是06年已是这一波小高潮的“波峰”，则07年开始调头向下。若继续上扬，即07年才是真正的“波峰”，则产销量有可能突破850万辆；即便增幅向下走，但由于峰谷之间有至少2年左右的周期，且07年待购形势不会像04年时那样严峻，所以，即便07年增幅下降，也不会有