互通式立体交叉课件.doc

互通式立体交叉 根据交叉处车流轨迹线的交错方式和几何形状来分类： 一、部分互通(菱形、部分苜蓿叶形) 二、完全互通(喇叭形、苜蓿叶形、叶形、Y形、X形) 三、环形 一、部分互通 指在立体交叉中，只在主要道路方向采用立体交叉，其他方向保留平面交叉。 用部分匝道连通上下道路。 至少有一个平面冲突点的交叉 适用于：个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或用地和地形等受限制时 （1）菱形立交 保证干道的直行交通不受干扰 特点：占地少，投资低 适用：主、次道路相交的交叉口 （2）部分苜蓿叶形立交 二、完全互通 一种相交道路的车流轨迹全部在空间分离的交叉。 匝道数与转弯方向数相等，各转向都有专用匝道。 适用于：高速道路之间与高速道路之间与其他高等级道路相交。 每个方向都采用立体交叉。 （1）喇叭形 以喇叭形匝道连接的三岔道互通式立交，即是喇叭形立交。 特点：形式简单、结构物少、行车安全； 占地较大 适用：某一方向左转车量较多的情况 喇叭形立交用在T形或Y形交叉口，结构简单，行车安全方便。但占地较大，喇叭口应设在左转弯车辆较多的道路一侧，以利主流方向行车。 （2）苜蓿叶形 最古老的形式，适用于高速间立交和城市外环 优点：结构物少，形式美观， 缺点：左转绕行距离长，占地也较大 （3）叶形 是用两个小环道来实现车辆左转的T形立交 优点：全互通式，造型美观，只需要一座构造物，造价较低； 缺点：绕行路线长，行车不如喇叭式方便，正线存在交织； 适用：远期规划为四路苜蓿叶形立交前期工程 （4） Y形 （5） X形 优点：各方向都有专用匝道，自由流畅，转向明确，无冲突点瓦哦制，通行能力达适应车速高。 缺点：占地面积大，层多桥长，造价高，不适于市区 三、环形立交 环形立体交叉系由环形平面交叉发展演变而成的，是一种交织形立体交叉。并可分为二层式、三层式和四层式环形立体交叉。 环形立交特点： 单向行驶，无冲突点，行车安全、便利； 通行能力有限 交织形立交 占地相对较小 保证主线直通，交通组织方便，但次要道路通行能力和车速受影响，左转车辆绕行距离长 环形立交适用条件： 各方向左转车交通量大致相等的情况 主要道路与一般道路交叉，以五条以上道路为宜 特别对于交叉口改建，周围建筑物不能大量拆迁时，宜采用环形立交