公司各类火灾扑救消防教材.ppt

公司各类火灾扑救 公司常见火灾及火灾分类 一、公司常见火灾种类 1、船舶火灾。 2、构（建）筑火灾。 3、重点站房火灾。 二、火灾的分类 A类固体火灾：普通固体可燃物燃烧而引起的火灾。 B类液体火灾：油脂及一切可燃液体燃烧引起的火灾。 C类气体火灾：可燃气体引起的火灾。 D类金属火灾：可燃金属燃烧引起的火灾。 E类带电火灾：带电的电器设备及其他物体燃烧的火灾。 一、公司船舶火灾的处置方案 船舶的特点 1、可燃物质多。 2、燃油储量大。（远洋船舶燃油储量是 传播载重量的10%） 3、热传导性强。（船体为钢板制造，其热传导性能比较强。起火后5分钟，温度可上升500~900℃时钢板被迅速加热，成为导热系数很大的物质） 4、结构复杂 （一）、船舶火灾特点 1、机舱火灾特点 蔓延速度快、及易向毗连舱室发展蔓延；易发生爆炸，烟雾大、能见度低难以发现火源。 2、燃油舱火灾特点 燃烧、爆炸间或出现，沸溢、喷溅相伴发生，火焰时起时伏，蔓延急剧迅速。 3、船楼火灾特点 火势向上蔓延，难以发现火情，直接威胁机舱。 （二）、灭火战术要点 1、坚持“救人第一”的指导思想，正确处理救人与灭火的关系。一般情况下救人和灭火可同步进行。 2、防止爆炸，明确保护重点。机舱、船楼、燃油舱、驾驶台等重点部位，要实施重点保护。 3、内攻外防，冷却保护，上下堵击，围舱打火，逐层消灭，并有效实施通风排烟。 单船火灾处置指挥组织图 （三）、灭火措施与行动要求 一、火情侦查 1、外部观察询问知情人。要初步确定起火部位，燃烧范围、或是发展方向和人员被困情况。 2、深入内部侦查。要进一步查明被困人员数量、现状、燃烧物性质、起火部位、火势蔓延主要方向、进攻通道、救人通道及有无爆炸危险。 二、疏散和抢救人命 1、利用广播系统，安定被困人员情绪，在单船工作人员的引导下，有秩序的疏散，防止惊慌、拥挤。 2、疏散和抢救人员时，应首先抢救和疏散受火势、烟雾威胁严重的人员，其次是下风方向和上层甲板的人员。 3、救人途径。一是利用弦梯、移动消防梯和其他方法，将人撤至码头或其他安全的地方。二是利用逃生孔和应急通道把人撤至安全甲板。 三、不同部位的火灾扑救措施 1、机舱火灾。 1-1、却定进攻路线。生活区内走廊通往机舱的入口，机舱内甲板通向的应急通道；舵机间通向机舱的通道，必要时破拆船体结构开辟进攻路线。 1-2、力量部署。占领左右舷出入口，深入机舱内部灭火；并组织强有力的排烟，可开启棚、窗、烟囱上部通风口，并利用移动设备送风或排烟。 1-3、封舱灭火法。条件允许时，可封舱灭火，辅助充灌氮气、二氧化碳、水蒸气等提高灭火效率和速度。 2、船楼火灾 2-1、确定进攻路线。通过固定的上下楼梯或外部楼梯进攻，利用码头设备进攻。 2-2、力量部署。侧下风方向布置水枪阵地，堵截火势发展；燃烧舱室及四周上下布置力量，制止火势扩大；对驾驶台及机舱重点设置力量，防止火势向机舱及驾驶台方向蔓延。 3、油舱火灾 3-1、确定进攻路线。在油舱上风方向，使用水枪冷却并远距离喷射泡沫灭火，但不可盲目登上油舱甲板 3-2、力量部署。冷却保护，防止燃烧范围扩大或邻舱起火爆炸，集结灭火力量，使用泡沫灭火。 （四）、灭火注意事项 1、参战人员应做好个人防护，在保证自身安全的前提下投入战斗。 2、深入侦察和内攻的同时，必须严密组织，人员要精干，要规定进、出入时间和联络信号，要双手交替扶栏、前虚后实安全行进；充分发挥向导绳、救生照明线、乃至水带线路的向导作用；必要时，在水枪掩护下，实施侦察与进攻。 3、及时有效地实施通风、排烟和照明措施，提高进攻有效性。 4、重视船体倾斜扶正，及时排除积水，防止射水过量导致船舶倾覆。 二、公司建筑火灾处置方案 （一）、建筑特点 1、建筑结构复杂 2、功能复杂，人员密集 3、可燃物多，火灾荷载大 4、消防设施完善 （二）、火灾特点 1、烟、火蔓延途径多，容易形成立体火灾。 2、疏散困难，及易造成人员伤亡。 3、玻璃外墙受高温火焰作用，易玻璃破裂下落，甚至形成“玻璃雨”，影响战斗行动，破坏水带器材，甚至造成人员伤亡。 （三）、灭火基本要求 立足自救，适应立体作战，加强第一出动，坚持“以固定灭火设施为主，固定灭火设施和移动消防装备相结合”的原则，积极抢救疏散人员，有效控制火势，消灭火灾。 （四）、灭火战术要点 1、坚持“救人第一”的指导思想，正确处理救人与灭火救援行动的关系。 2、确定进攻起点层（一般选择在着火层下一层或下二层）。 3、内攻为主，内外夹攻，上下合击，堵截火势。 （五）、灭火措施和行动要求 1、火情侦察 1-1、外部观察和询问知情人。 1-2、利用消防控制中心了解情况。 1-3、深入大楼内部侦察。 2、利用建筑固定消防给水系统进行火场供水 2-1、利用消防水箱供