单元制主蒸汽系统有何优缺点.doc

1、单元制主蒸汽系统有何优缺点？适用何种形式的电厂？ 答：主蒸汽单元制系统的优点是系统简单、机炉集中控制，管道短、附件少、投资少、管道的压力损失小、检修工作量小、系统本身发生事故的可能性小。缺点是相邻单元之间不能切换运行，单元中任何一个主要设备发生故障，整个单元都要被迫停止运行，运行灵活性差。该系统应用于高参数大容量的凝汽式电厂及蒸汽中间再热的超高参数电厂。 2、按汽缸温度状态怎样划分汽轮机启动方式？ 答：各厂家机组划分方式并不相同。一般汽轮机启动前，以上汽缸调节级内壁温度150℃为界，小于150℃为冷态启动，大于150℃为热态启动。有些机组把热态启动又分为温态、热态和极热态启动。这样做只是为了对启动温度提出不同要求和对升速时间及带负荷速度作出规定。规定150-350℃为温态，350-450℃为热态，450℃以上为极热态。 3、表面式加热器的疏水方式有哪几种？发电厂中通常是如何选择的？ 答：原则上有疏水逐级自流和疏水泵两种方式。实际上采用的往往是两种方式的综合应用。即高压加热器的疏水采用逐级自流方式，最后流入除氧器，低压加热器的疏水一般也是逐级自流，但有时也将一号和二号低压加热器的疏水用疏水泵打入该级加热器出口的主凝结水管中，避免了疏水流入凝汽器中热损失。 4、解释汽轮机的汽耗特性及热耗特性？ 答：汽耗特性是指汽轮发电机组汽耗量与电负荷之间的关系。汽轮发电机组的汽耗特性可以通过汽轮机变工况计算或在机组热力试验的基础上求得。凝汽式汽轮机组的汽耗特性随其调节方式不同而异。热耗特性是指汽轮发电机组的热耗量与负荷之间的关系。热耗特性可由汽耗特性和给水温度随负荷而变化的关系求得。 5、热力系统节能潜力分析包括哪两个方面的内容？ 答：1）热力系统结构和设备上的节能潜力分析。它通过热力系统优化来完善系统和设备，达到节能目的。 2）热力系统运行管理上的节能潜力分析。它包括运行参数偏离设计值，运行系统倒换不当，以及设备缺陷等引起的各种功能亏损。热力系统运行管理上的节能潜力，是通过加强维护、管理、消除设备缺陷，正确倒换运行系统等手段获得。 6、国产再热机组的旁路系统有哪几种形式？ 答：1）两级串联旁路系统（实际上是两级旁路三级减压减温）：应用在国产125MW和200MW机组上。 2）一级大旁路系统：由锅炉来的新蒸汽，通过汽轮机，经一级大旁路减压减温后排入凝汽器。一级大旁路应用在再热器不需要保护的机组上。 3）三级旁路系统：由两级串联旁路系统和一级大旁路系统合并组成。 4）三用阀旁路系统：是一种由高、低压旁路组成的两级串联旁路系统。它的容量一般为100%，由于一个系统具有“启动、溢流、安全”三种功能，故被称为三用阀旁路系统。 7、当电动机着火时应如何扑救？ 答：应立即切断电源，使用干式灭火器、二氧化碳或1211等灭火器进行扑救。不允许使用泡沫灭火器、砂子和水扑救。 8、发电厂应杜绝哪五种重大事故？ 答：1）人身死亡事故2）全厂停电事故3）主要设备损坏事故4）火灾事故5）严重误操作事故。 9、电力工业技术管理的任务是什么？ 答：1）保证全面完成和超额完成国家和生产和基建计划。2）保证电力系统安全经济运行和人身安全。3）保证所供电（热）能符合质量标准，频率、电压（汽、水的温度、压力）的偏移在规定范围以内。4）合理使用燃料和水资源，不断节约能源，降低成本和提高劳动生产率。5）水力发电厂应统筹兼顾防洪、灌溉、航运、渔业、供水等的综合利用。6）满足国家对环境保护的要求。 10、中间再热机组有何优缺点？ 答：优点：1）提高了机组效率，如果单纯提高汽轮机进汽压力和温度来提高机组效率是不现实的，因为目前金属温度允许极限已经提高到560℃。若该温度进一步提高，则材料的价格却昂贵得多。不仅温度的升高是有限期的，而且压力的升高也受到材料的限制。大容量机组均采用中间再热方式，高压缸排汽在进中压缸之前须回到锅炉中再热。再热蒸汽温度与主蒸汽温度相等，均为540℃。一次中间再热至少能提高机组效率5%以上。2)提高了乏汽的干度,低压缸中末级的蒸汽湿度相应减少至允许数值内。否则，若蒸汽中出现微小水滴，会造成末几级叶片的损坏，威胁安全运行。3）采用中间再热后，可降低汽耗率，同样发电出力下的蒸汽流量相应减少，因此末几级叶片的高度在结构设计时可相应减少，节约叶片金属材料。 缺点：1）投资费用增大，因为管道阀门及换热面积增多。2）运行管理较复杂，在正常运行加、减负荷时，应注意到中压缸进汽量的变化是存在明显滞后特性的。在甩负荷时，即使主汽门或调门关闭，但是还有可能因中调门没有关严而严重超速，这时因再热系统中的余汽引起的。3）机组的调速保安系统复杂化。4）加装旁听路系统，便于机组启停时再热器中通有一定蒸汽流量以免干烧，并且利于机组事故处理。 11、汽轮机启动时为何排汽缸温度升高？ 答：汽轮机在