压铸生产成本控制.doc

精编资料美国会计学会1951年对成本的定义是为了实现一定目的而付出或可能付出的用货币测定...2成本主要影响因素及控制方法2.1 成本主要影响因素从图1及图2可以看出,压铸制造...成本控制,成本,控制压铸生产成本控制东风本田发动机有限公司 向中元 李建华发动机缸体是轿车关键核心零件，自2000年11月以来，东风本田发动机有限公司在引进日本本田技术的同时，结合自身实际情况，先后建设了两条25000kN大型压铸生产线，实现了发动机铝缸体稳定批量生产，为广州雅阁和奥德赛等系列车型生产成本的降低作出了显著贡献，压铸部门成为其最大的边际成本贡献单位之一。自筹建之日起，东风本田便积极倾力于压铸成本控制，从生产线建设、原材料采购及至质量改善、生产效率提高等方面不断努力，使生产成本实现持续有效降低，本文通过两年来成本控制的实践，分析压铸生产成本的构成，提出成本控制的新思路。1成本定义与构成1.1成本定义美国会计学会1951年对成本的定义是“为了实现一定目的而付出或可能付出的用货币测定的价值牺牲”，1957年进一步修订为“成本是用货币计量的，为取得或即将取得的商品或劳务所支付的现金或转让的其他资产、发行的资本股票、提供的劳务或发生的负债的总额。成本可以分为已耗成本和未耗成本。未耗成本包括存货、预付费用、厂房、投资和递延费用。未耗成本在成为已耗成本之前，可能从一种类型转化为另一种类型”，使成本的概念在外延上突破了产品的范围。我国对成本概念的研究，基本上是根据马克思关于成本“只是一个在生产要素上耗费的资本价值C＋V的等价物或补偿价值”的论述展开的，管理界在大多数情况下并未对成本和产品成本概念作严格的区分，这一事实决定了我国成本控制体系是以产品成本控制为核心建立起来的，业界对成本定义为“价值牺牲”的提法尚持争议，但近来亦有学者尝试以适当方式来扩大成本的外延，成本概念扩大化的趋势已成为必然。不论概念界定如何，本文认为成本简言之即实现特定经济目的而发生的资本耗费，并且也仅只讨论压铸生产成本的控制，就制造行业而言，产品仍是企业一切经济活动的最终载体和归依，关注企业的成本控制，必须从产品做起，以产品成本控制为轴心，实施成本领先战略，整合技术和人力资源，为成本控制提供一个更和谐的、宽基础的和长期的途径。1.2成本构成压铸生产成本由制造成本和期间成本构成。其中制造成本包括：劳务费、作业费、设备费、辅助费（或者分为：直接材料、直接人工费、其他直接费、制造费用）；而期间成本则包括：销售费用、管理费用、财务费用。鉴于压铸处于全工序的上游、铸件目前尚未直接面向市场，故在此重点介绍制造成本的控制，其具体构成可用表1简述如下：制造成本劳务费工资、加班费、福利费等作业费原材料(铝材、铸铁缸套)、辅助材料、易耗品、备件购置费用等设备费设备折旧、模具折旧、厂房折旧、工夹具类折旧等辅助费电、水、压缩空气、燃料费用、设备管理费、名类检修费、其它费用表1压铸制造成本构成1.3成本分布状况成本构成一旦明确，必须分析各项目所占分额和迁移状况，有针对性地进行强劲对策。伴随产量的持续增长，成本分布在不断变迁，最近铝缸体压铸制造成本的分布状况如图1所示，其中图2则描述了成本各主要影响因素的排序情况。  2成本主要影响因素及控制方法2.1 成本主要影响因素从图1及图2可以看出，压铸制造成本中作业费和设备费所占比例最高，具体而言，原材料费用（含铸铁缸套）、模具及设备折旧费用是构成制造成本的主要因素。其中劳务费和辅助费所占比重较低，统计结果表明，进年来国内制造业劳务费在成本中所占份额平均为17％—18％，而铝缸体压铸生产的劳务费份额不到5％，远低于平均值，人均月劳务费绝对值目前在国内制造业虽名列前茅，甚至高于印尼等国的一些同行水平，但同时人均月产量也相对较高，故劳动力成本优势一段时期内依然存在，但丛世界范围内工业化的发展历程来看，劳动力、动力及地价等基础成本的比较优势是不持久的，尤其是劳务费，基本定额必须确保，市场竞争实质上是人力资源的竞争，谁拥有高素质的人力资源，谁就能够在市场竞争中拥有主动权。着眼长远，为了获得高素质的人力资源 ，企业除了给予劳动者充分的尊重、信任和爱护外，薪酬福利也必须持续有效增长。降薪减酬，仅在市场竞争中失利、产品滞销、减产转产等特殊情况下予以考虑。2.2成本主要控制方法企业生产和经营实践表明，只有建立在规模经济、供应商营销、管理与文化、生产技术创新基础上的成本领先才是企业可持久的竞争优势。规模经济首先摊平了固定成本；供应商营销、管理与文化进一步改良企业的资源和环境成本；生产技术创新则带来标歧立异即“人无我独有”的战略经营效果，同时也直接对产品的用料耗工等成本目标进行了初始化。对轿车铝缸体压铸生产而言，技术先进性和整车的现时热销已使其显示出良好的竞