吊杆 船舶修理 资料.doc

吊杆构件维修作业指导书 1 目的 吊杆是船舶甲板舾装件中起重设备的一个重要组成部分,其维修主要有下垂、弯曲变形的调正,严重变形和发生裂纹及锈蚀严重部位的割换。为便于对其进行指导,特制定本文件。 2 适用范围 适用于吊杆的调正及局部割换修理。 3 内容 3.1 调正 3.1.1 调正步骤。 若不将吊杆拆下,也可以在船上对其进行就地调正,则为了防止在火工调正中发生不必要的下垂变形,应在吊杆下方加上支承。 3.1.1.1 沿吊杆长度方向,在吊杆上下及两侧共拉四条水平线,使吊杆轴心线处于两侧水平线中间,也处于两上下水平线中间。 3.1.1.2 在两侧水平线上同时均匀地取若干个点,测量这些点到吊杆外周的水平距离,设左右距离分别称为xn及xn＇,其中n为所取点的数目序号;同理可得上下两条水平线上的点到吊杆外周的垂直距离yn,yn＇。并把这些数值记录于《吊杆调正记录表》(QR1001D-CT06)中。 3.1.1.3 依据3.1..1.2中所测得的数据,对吊杆进行火工调正,对比《舱盖维修作业指导书》（QW0901A）中3.2.4.3火工调正部分参照进行。调正后,同3.1.3理测得左右距离Xn及Xn＇,垂直距离Yn及Yn＇。并把这些数值记录于 《 吊杆调正记录表 》（QR1001D-CT06）中。 3.1.1.4 如果吊杆经火工调正后无变形或变形符合要求,则Xn及Xn＇应相等或其差值小于吊杆总长度的1/1500,Yn及Yn＇也应如此。 3.1.1.5 吊杆变形调正以后,通常须对变形处进行局部加强,即对变形处进行复板处理。复板两端应设有类似于正弦波一样的多个圆角,每个圆角直径D应≥100mm,并需在此板中间开若干个塞焊孔进行塞焊处理。 3.1.2 如遇特殊情况,须遵照车间下达的具体工艺执行。 3.1.3 附录 《吊杆调正记录表》——QR0803D-CT06 3.2 割换 3.2.1 切割要求 3.2.1.1勘验工程仔细，切割范围明确，相关图纸清晰、齐全，使用的板材应与原设计一致，如果不一致应遵循板材厚度不小于原始厚度，板材强度不低于原始强度的原则，并获得验船师及船东书面认可。板材应有船级社认可证书，并经现场验船师验证，同时做好标识转移。 3.2.1.2 将吊杆放至低位或拆至码头,并进行有效支撑,以防滑落和附加变形. 3.2.1.3 对重要部位进行定位或制作参考物. 3.2.1.4 根据实际情况,分步骤进行施工. 3.2.2 装配要求 3.2.2.1 对于密封结构,应尽量留出焊接内部构件的一面,待内部焊缝检验后再封回. 3.2.2.2对有线型变化的板材，必须敲制铁样或进行放样，在内场加工，线型到位之后，才允许装配，如果加工不到位，不得将其硬行装配. 3.2.2.3 一般采用手工焊接,其典型坡口形式如下(坡口必须打磨): 3.2.2.4 3.2.2.5 对于需要复板加强的,根据要求应留出防应力集中的齿形边,并开设适当的塞焊孔. 3.2.3 焊接要求 3.2.3.1施焊前，应清除焊缝中的水分、油脂、氧化皮、铁锈、油漆等，当焊接必须在潮湿、多风或寒冷的露天场地进行时，应对焊接作业区域提供适当的遮蔽和防护措施。 3.2.3.2 焊工需随身携带焊条筒（碱性焊条配保温筒）、焊渣锤、钢丝刷等基本工具。 3.2.3.3 对于多层焊，在进行下一层焊接时，需对熔金属区域表面进行敲渣、清洁。 3.2.3.4 对较长的焊缝应采用逐步退焊法或分中逐步退焊法. 3.3 检验 3.3.1 外观检验：焊缝应有良好的外观，不允许有焊瘤、弧坑、咬边等缺陷存在。 3.3.2 按验船师和船东的要求，做无损探伤检验。 3.3.2.1 由验船师和船东选择探伤位置和探伤方法。 3.3.2.2 探伤机构应经过认可。 3.3.2.3 探伤人员应经船级社认可，不得少于二人。 3.3.2.4 探伤结果应经验船师审查。 3.3.2.5 按验船师和船东的要求，做密性试验。 3.3.2.6 按验船师和船东的要求，做其它方式的试验。