汽车行驶状态记录仪研发设计论文开题报告.docVIP

南昌大学共青学院本科生毕业论文（设计）开题报告 论文题目 汽车行驶记录仪状态设计 课题性质 基础研究 应用课题 设计型 调研综述 理论研究 学生姓名 彭闯萍 指导教师 虞礼贞 学 号 8110109024 专 业 电子信息工程 系 别 信息工程系 班 级 09电信本 开题报告内容：（包括拟研究或解决的问题、采用的研究手段等，不少于2000字） 一、研究目的及意义 汽车行驶状态记录仪是一种安装在汽车上实现类似于飞机“黑匣子”功能的设备，它可以全程记录汽车行驶数据，并通过对所记录的行驶信息数据进行分析,从而对车辆的各种状况予以精确的掌控。 本课题主要研究基于单片机的汽车行驶状态记录仪系统设计，实现对汽车行驶过程中实时信息的采集、处理、传送和存储。首先，汽车内部霍尔传感器传过来的一对分差信号经过适当的变换变成一个脉冲信号提供给单片机系统，然后单片机系统将采集到的信息经过适当的运算处理之后存储起来并进行处理。另外，当汽车超速时，系统会发出警报，以提醒司机减速。本课题设计的汽车行驶状态记录仪可有效预防驾驶员违章驾驶、遏制重大交通事故，具有准确性、高效性和易用性等。 学生签名： 年 月 日 二、国内外相关研究现状 1.国外有关 国外对汽车行驶记录仪的认识比较早，20世纪70年代后期，欧洲率先推出了机电模拟式汽车行驶记录仪。目前，较为流行的为纸盘机械式汽车行驶记录仪。 国外汽车行驶记录仪发展至今，一直为机械式记录仪。随着电子信息技术的迅速发展，欧盟开始制订数字式记录仪的技术标准和法规，并规定从2004年8月起，在新注册的机动车上强制安装数字式记录仪，已经逐渐替代现行传统的纸盘模拟记录仪。目前较为常见的电子式记录仪包含：记录仪、显示器、数据采集处理卡、传感器以及PC机处理软件等几个部分，其中数据采集处理卡为便捷式的磁卡，可插入记录仪进行数据采集，亦可将采集到的数据送计算机进行图像处理和事故分析。 2001年8月，日本某汽车研究所开发小组研制出能记录交通事故发生时驾驶数据的记录仪。它通过传感器记录速度、方向角度、刹车或急转弯使汽车达到一定的加速度以上时，便判断为“事故”，并将“事故”发生前十秒和后五秒间的各种数据自动记录入磁盘中。同时采用图像处理技术，利用相机自动收录“事故”发生前十秒和后五秒间从驾驶席上能看到的场面。但是这种基于传感器和图像处理的汽车行驶记录仪价格昂贵，使得这种产品最终没有得到广泛的应用。 2.国内对汽车行驶记录仪的认识晚于国外。80年代末，几家国营、民营、合资企业开始着手研制、推广记录仪。到目前为止，我国生产汽车行驶记录仪的企业多达70余家，产品上百种，并不断有新品推出。经过国家有关权威部门检验合格后，开始在全国各省市推广使用记录仪对提高车队的营运效率和降低事故率等方面的显著效果，受到物流运输、汽车租凭、企事业车队、保险公司和交通管理部门的欢迎。但由于它的安装配套成本相对较大，目前私家车安装使用的比较少。 欧盟推广使用的汽车行驶记录仪大多以机械式为主，以纸盘机械式汽车行驶记录仪为例，这种产品价格昂贵，维护费用高，还需要人工填写姓名、行驶里程，使用起来极为不便。我国的产品均为数字式的电子设备，能够实时监测记录车辆行驶的各种状态信息、有效准备地鉴别驾驶员身份，同时还具备超速报警功能、具备串口通信接口以及打印输出功能。各类产品体积小巧、价格合理、无需专人维护且使用方便。 国内记录仪的市场虽然已经初具规模，但是各类产品在数据结构和格式、数据传输方式等方面还是有较大差异，这对记录仪的规范管理和大面积推广极为不利。而且绝大多数产品采用的主处理器为8位或者16的单片机，这也将极大地限制记录仪系统的接口扩展、功能的完善以及实时性能的提高。 三、研究内容 1 功能和技术指标 汽车行驶状态记录仪包括汽车行驶记录仪的主机和计算机端的数据分析软件这两部分组成。本课题中重点设计汽车行驶记录仪的主机部分。 参照汽车行驶状态记录仪的国家标准(GB/T19056-2003)的要求，本课题所设计的汽车行驶记录仪主要实现如下功能：自检功能；实时时间、日期及驾驶时间的采集、记录、存储功能；车辆行驶速度的测量、记录、存储功能；车辆行驶里程的测量、记录、存储功能；驾驶员身份记录功能；键盘操作功能；数据显示；数据通信功能 [2]。 2 系统总体结构 根据记录仪功能要求和工作特点，在设计时主要从运行可靠性、记录数据准确性及数据存储容量三方面考虑。系统的总体设计如图1所示。 在图1中，单片机系统是整个系统的核心，通过硬件和内部软件的配合控制整个系统