标准、指导方针、审核与历史 - TAPA ASIA - Opening Address.ppt

货运资产保护协会(TAPA): 标准、指导方针、审核与历史 中国第5届航空货运峰会 广州诺富特白云机场大酒店 2008年3月26-27日 成员遍布各行各业 TAPA发展过程? 本协会由Gary Alton (康柏)、Don Greenwood (太阳微系统)与Steve Lund (英特尔)共同倡议创建。 1997年召开首次会议，着重于确定整个高科技行业的货损。参会者反响非常强烈，并进行了一项业界的比较研究。 在首次会议上，35位安全专家会聚一堂，并同意开发合同格式条款、安全评估细则、审核协议，并正式成立为一家具有法定章程的安全协会。 TAPA是什么? TAPA目的在于着重解决当前产业界普遍面临的安全威胁。 TAPA是由许多公司组成的一个协会： 来自高科技与高价值货物运输公司的安全/物流专家。 货运服务业公司。 支持TAPA目标的有益组织与协会。 TAPA不是什么？ 不是一个产生供应商“黑名单”的论坛: 信息共享主要针对犯罪活动、安全标准与最佳方案(BKM)方面信息，而并非讨论任何供应商服务质量方面的问题。 不是一个进行产业界/供应商货损比较的论坛: 共享货损信息，但不指明具体公司。 不是一个确保成员得到业务的保证人: 遵从货运安全标准能帮助货运服务供应商赢得/保持业务，但这是由其客户独立作出决定而非TAPA。 并非增加成本: 一个安全标准能满足多个客户需要,从而降低开销。 TAPA目标 开发并利用通用工具(货运安全标准/卡车安全标准、合同格式条款、评估协议)来: 提高业界安全意识，并向产业界和供应商宣传最佳方案(BKM) 。 成为一个评估绩效、追求持续改善并明确未来目标的业界论坛。 货运安全标准(FSR) 为TAPA授权的认证公司设立了在线更新，以便认证公司在亚洲及时对完成TAPA安全认证并授与证书的地点(如仓库、货站等）进行更新。 建议认证公司参加TAPA全球高管会议，提供审核结果，并向TAPA提出需要改进的建议。 货运安全标准概览： 在TAPA 货运安全标准可运用前… 买方想知道供应链是否可靠; 每个买家可能评估供应商的安全可靠性。 运用不同的评估格式。 纷繁的安全要求将会增加供应商的难度去保持安全防范的一致性。 不是一个节省成本的控制安全风险之道。 设施评估模型 在FSR可用之前 TAPA FSR评估模型： 买方想知道供应链是否可靠; 买方基于货运量来定义适当的TAPA安全水准：A、B或C A或B需要TAPA授权认证机构进行认证。 C需要供应商自己或第三方评估。 每2年审核一次(由独立认证机构进行)。 运用标准评估格式。 标准化的要求。 是一个节省成本的控制安全风险之道。 供应商设施评估模型 货运安全 如果没有 : 防控货运渠道犯罪活动 一个好的运输安全程序所 包含的要素 文件记录 货运安全标准: 具体明确的安全要素，注明功能描述、指标。 合同格式条款: 服务预期设定与不遵从合同条款的结果。 将货运安全标准和卡车安全标准作为附录。 标准评估协议: 工作表标准化。 评分标准化。 报告标准化。 过程 结果: 纠正措施。 赔偿金额与货损价值一致。 终止合同。 培训: 内部培训，对供应商的培训。 要求与评估。 调查: 货损发生后的角色与责任。 财产复原与窃贼的拘捕。 货运安全标准 评估领域 1. 场地安全 2. 进出控制 – 办公区 3. 设施-装卸平台/仓库 4. 安防系统 5. 安全程序 6. 标准的卡车安全措施 7. 预警 8. 加强安全要求的部份 如何使用评估表 小结 可能获得的总分: A=146; B=116; C=68 评级在满足所有强制性要求（M）的基础上，基于百分比得出: 合格: 60%-100% 并满足所有强制性条件 (M)* 不合格: 60% 或没有满足所有强制性必须条件 (M) * = 包括获得批准的弃权 如何使用评估表 评分 0 = 无相关安全控制程序或规范，有程序或 规范但没有执行使用–或没有计划去实施 1 = 有或使用了相关安全控制程序或规范，但 存在一定的差距或失误，有计划去提高 2 = 有相关安全控制程序或规范，并作为标准 的工作程序在日常工作中使用 X = 不适用，不用提高或降低安全等级 评估表 Make clear that we, as TAPA, can’t garantee work. This is somethimes a wrong idea within the TAPA members. Our Roadmap. In 2006 we will see / discuss, if there is a need to set up an