基层二灰碎石试验段方案.doc

基层二灰碎石试验段施工方案 试验段里程拟选择：JK2+980～JK3+100津晋高速加宽段左侧二灰碎石施工。 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) （2）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) （3）《城市道路工程质量检验标准》(DB 29-50-2003) （4）《天津市市政工程施工技术规范》(J10405-2004) （5） 津晋高速互通立交合同段施工图纸及技术交底资料； 2、编制原则 本施工方案力争详细可行,安排合理,技术上先进，经济上可行。 二、工程概况 1、中央大道、立交匝道路面设计 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性沥青）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C，胶粉改性沥青）+12cm沥青稳定碎石（ATB-30，A级道路石油沥青）+18cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度不小于3.5MPa）+18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）+18cm石灰粉煤灰土（12：35：53），总厚76cm，水泥稳定碎石层上施做透层以及0.6cm下封层。土基回弹模量不小于30MPa。 2、津晋高速加宽段路面结构 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性沥青）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C，胶粉改性沥青）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）+18cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度不小于3.5MPa）+18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）+18cm石灰粉煤灰土（12：35：53），总厚67cm，水泥稳定碎石层上施做透层以及0.6cm下封层。土基回弹模量不小于30MPa。 3、路面结构搭茬设计 津晋高速新旧沥青混凝土路面结构搭茬应进行搭茬处理，搭茬在开蹬处铺玻璃纤维土工格栅，以消除新旧路面结构相接处产生的裂缝。搭茬处理按照津晋高速加宽路面结构接茬图。 三、试验段施工的基本参数及主要目的 1、基本参数： 根据设计配比将石灰粉煤灰碎石基层所需原材料石灰、粉煤灰、碎石送至天津市市政工程质量检测中心（二十九站）进行二灰土配合比试验后，得到主要参数如下： （1）石灰：粉煤灰：碎石=8:12:80. （2）二灰碎石最大干密度：2.305g/cm3，最佳含水量8.6%。（振动击实） 2、主要目的： 确定集料的施工配合比例、机械和压实组合、碾压遍数、碾压速度和材料的松铺系数及标准施工方法，检验施工机械从备料、运输、拌和、摊铺到压实的配套性和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性，确定二灰碎石含水量的控制方法，了解二灰碎石的养生情况及生产能力，确定出最佳铺筑工艺。 四、施工前的准备工作 1、成型的二灰土按规定的路基检验项目及标准进行验收。检查压实度、高程、中线、宽度、横坡度、平整度和弯沉值，由监理工程师验收合格后进行二灰碎石试验段施工。 2、测量准备工作： 根据导线测量的成果，采用坐标法放出下承层中桩，以取得准确的平面位置，然后把中线桩位引到路肩两侧路肩边缘线外0.5m，以辅助控制中心桩位，同时进行固桩工作，以免在结构层施工期间有中心偏位现象发生。通过水准测量将二灰碎石顶面的设计标高引到相应的中桩及边桩上，以便于施工中具体控制标高。另外，施工路段上采用石灰线放出方格网，以控制卸料纵横间距。 3、原材料准备 材料已进场并做好各种材料的试验检测工作，确保材料符合规范要求。根据配合比及击实试验结果计算各种材料的用量。二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石。石灰质量符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)中规定的三级灰以上生石灰或消石灰的技术指标。消化后沉伏7天后使用。粉煤灰选用粒径在0.001～2mm之间，其中小于0.074mm的颗粒含量大于45%，烧失量小于20%，SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%，比表面积大于2500cm2/g.质量符合JTJ034-2000路面基层用粉煤灰标准。石料最大粒径不超过31.5mm，压碎值不大于30%，针片状含量小于18%。 4、主要技术质量要求： 层次 厚度（cm） 横坡（%） 7天无侧限抗压强度（MPa） 压实度（%） 基层 18 1.5 ≥0.8 98 5、配备充足的施工人员和设备，人员分工明确，机械进场、调试完毕并进行了开工前的保养工作，运转正常。主要人员、机械、试验测量仪器情况见下表。 （1）主要人员配备： 技 术 人 员 5名 质 检 人 员 2名 施 工 员 6名 安 全 员 1名 普 工