基层水泥稳定碎石试验段方案.doc

基层水泥稳定碎石试验段施工方案 试验段里程拟选择：JK2+605～JK2+750津晋高速加宽段右侧水泥稳定碎石施工。 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) （2）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) （3）《城市道路工程质量检验标准》(DB 29-50-2003) （4）《天津市市政工程施工技术规范》(J10405-2004) （5） 津晋高速互通立交合同段施工图纸及技术交底资料； 2、编制原则 本施工方案力争详细可行,安排合理,技术上先进，经济上可行。 二、工程概况 1、中央大道、立交匝道路面设计 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性沥青）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C，胶粉改性沥青）+12cm沥青稳定碎石（ATB-30，A级道路石油沥青）+18cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度不小于3.5MPa）+18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）+18cm石灰粉煤灰土（12：35：53），总厚76cm，水泥稳定碎石层上施做透层以及0.6cm下封层。土基回弹模量不小于30MPa。 2、津晋高速加宽段路面结构 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性沥青）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C，胶粉改性沥青）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）+18cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压强度不小于3.5MPa）+18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）+18cm石灰粉煤灰土（12：35：53），总厚67cm，水泥稳定碎石层上施做透层以及0.6cm下封层。土基回弹模量不小于30MPa。 3、路面结构搭茬设计 津晋高速新旧沥青混凝土路面结构搭茬应进行搭茬处理，搭茬在开蹬处铺玻璃纤维土工格栅，以消除新旧路面结构相接处产生的裂缝。搭茬处理按照津晋高速加宽路面结构接茬图。 三、试验段施工的基本参数及主要目的 1、基本参数： 根据设计配比将水泥稳定碎石基层所需原材料水泥、碎石送至天津市市政工程质量检测中心（二十九站）进行水泥稳定碎石配合比试验后，得到主要参数如下： （1）水泥：碎石=3.5:100. （2）水泥稳定碎石最大干密度：2.45g/cm3，最佳含水量4.4%。（振动击实） 2、主要目的： 确定集料的施工配合比例、机械和压实组合、碾压遍数、碾压速度和材料的松铺系数及标准施工方法，检验施工机械从备料、运输、拌和、摊铺到压实的配套性和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性，确定水泥稳定碎石含水量的控制方法，了解水泥稳定碎石的养生情况及生产能力，确定出最佳铺筑工艺。 四、施工前的准备工作 1、成型的二灰碎石按规定的路基检验项目及标准进行验收。检查压实度、高程、中线、宽度、横坡度、平整度和弯沉值，由监理工程师验收合格后进行水泥稳定碎石试验段施工。 2、测量准备工作： 根据导线测量的成果，采用坐标法放出下承层中桩，以取得准确的平面位置，然后把中线桩位引到路肩两侧路肩边缘线外0.5m，以辅助控制中心桩位，同时进行固桩工作，以免在结构层施工期间有中心偏位现象发生。通过水准测量将水泥稳定碎石顶面的设计标高引到相应的中桩及边桩上，以便于施工中具体控制标高。 3、原材料准备 材料已进场并做好各种材料的试验检测工作，确保材料符合规范要求。根据配合比及振动击实试验结果计算各种材料的用量。水泥稳定碎石的原材料主要是水泥和碎石。石料选择质坚、干净的粒料，颗粒级配符合要求，最大粒径不超过31.5mm，压碎值不大于30%，针片状含量小于18%。水泥用量按设计要求准确，拌合均匀，色泽一致。 4、主要技术质量要求： 层次 厚度（cm） 横坡（%） 7天无侧限抗压强度（MPa） 压实度（%） 基层 18 1.5 3～3.5 98 5、配备充足的施工人员和设备，人员分工明确，机械进场、调试完毕并进行了开工前的保养工作，运转正常。主要人员、机械、试验测量仪器情况见下表。 （1）主要人员配备： 技 术 人 员 5名 质 检 人 员 2名 施 工 员 6名 安 全 员 1名 普 工 16名 （2）主要测量、试验仪器情况表 序号 仪器名称 规格型号 产地 备注 1 全站仪 莱卡 瑞士 已鉴定 2 水准仪 自动安平 北京 已鉴定 3 灌砂桶 φ150 上虞 已鉴定 4 案 称 10kg 河南 已鉴定 5 天 平 1000g 上海 已鉴定 6 天 平 1