现代特拉卡ABS.ppt

延吉现代起亚训练院 ; 1. 概论;ABS概论; 2. 技术参数;1. ECU 输入输出;ABS组成; 2. E.C.U端子输入输出;3. 组成部件;1. E . C . U (与油压控制器整体);2. ECU 导线连接器; 3. E.C.U的作用;电磁阀(NO进油阀,NC出油阀);2. 安装位置;3.油压控制器组成部件的功能;1.作用;0;ABS油压控制;4. 电压限制 - 高电压 : 当输入电压18V以上持续224?时系统 停止工作。 当电压恢复到正常时系统进入正常工 作状态。 - 低电压 : 当输入电压9.0V以下持续 9?时系统 停止工作。 当电压恢复到正常时系统进入正常工 作状态。 - 油泵工作 : 点火开关ON后第一次达到 20KM/h 时检测油泵工作状态。 ;NO;平常制动模式；NO电磁阀开启，NC电磁阀断电，制动泵连续工作将制动液从液压储能器中送到制动回路。;NO;即使制动压力保持不变，如果车轮进一步减速，仍出现车轮抱死的趋势，则必须降压。电子控制单元发出指令“减少压力”，给NO阀通电使其断开，NC阀通电开启，制动液通过回液通道进入储能器，同时电动泵工作将多余的制动液送回制动总缸，此时制动踏板轻微向上抖动，轮缸制动液减少，制动压力下降，车轮转速上升。;NO;轮缸制动压力下降后，车轮转速上升太快，电控单元指令液压控制单元“增加制动力”使NO电磁阀断电关闭，制动液在泵电机和制动踏板力的作用下又进入轮缸，轮缸制动压力上升，车轮转速又下降，进入下一个循环，重复上述过程;NO;随着制动力的增加，车轮被制动和减速，当被制动的车轮趋于抱死时，轮速传感器发出车轮有抱死的危险信号，电子控制单元向液压单元发出“保持压力”的指令，给NO阀通电使其断开，NC阀处于无电状态保持关闭，在NO阀与NC阀之间制动力保持不变。;EBD 控制;G-SENSOR(加速度传感器);TOD(Torque On Demand);警告灯控制;警告灯控制;警告灯控制;警告灯控制;警告灯控制;故障代码;故障代码;故障代码;电 路 图