1号箱梁开工报告.doc

监表1 山东省菏关高速公路工程 分项工程开工申请批复单 承包单位：沈阳市市政建设工程公司 合同号：四 监理单位：山东聊城三山公路工程监理有限公司 编 号： 开工项目：箱梁现浇工程 桩号：K46+780 建议开工日期：2005年7月1日 计划完工日期：2005年11月31日 此项工程负责人： 附件： 1、施工进度计划 7、水泥混凝土配合比 2、箱梁现浇施工方案 8、原材复试 3、机械设备供应计划 9、质量检验频率及标准 4、材料供应计划 5、劳动力供应计划 6、施工放样资料 承包人： 日期： 监 理 意 见 道路/结构工程师： 签字： 年 月 日 试验工程师： 签字： 年 月 日 测量工程师： 签字： 年 月 日 驻地工程师意见： 驻地工程师： 年 月 日 K46+780箱梁现浇 施工计划表 2005 年 7 年 度 季 度 月 份 施工产值 形 象 进 度 2005 3~4 7~11 4166435 计划完成50#砼2566.6m3，钢筋、钢绞线制安414.334T。 PAGE PAGE 19 箱梁现浇施工方案 一、工程概况 Ⅰ号桥位于庄寨互通区起点段，双幅，左幅为40+50+34m跨；右幅为34+50+40m跨，双箱双室，中心桩号为K46+780。φ1.5m桩基础，柱式墩，肋板式台，墩台均设承台，桥半幅宽14m，全幅宽28m。 地表土质主要为低液限粉土、粉质粘土。Ⅰ号桥跨越220国道，从施工质量和安全考虑，拟用满堂碗扣式支架施工方法，跨220国道处留两个3.5m宽、4.5m净空的汽车通道。 施工准备 1.人员配备 项目部技术负责人： 项目部施工负责人： 现场施工负责人： 现场技术负责人： 现场技术人员： 现场质检人员： 试验检验人员： 测量人员： 技工：30名 普工：60名 2.材料准备 水泥、砂、碎石、钢筋等的制备及质量检测，具体数量见材料供应计划表。 3.施工机具 投入主要机械： HZC25混凝土拌和站 2座 另外有HZC25混凝土拌和站1座备用 HBC10036混凝土输送泵 1辆（备用1台） CJCQ6混凝土搅拌运输车 5辆 ZL50D装载机 1辆 CA30D振动压路机 1台 4.其他技术性准备 水泥砼配合比的批复、质量检验标准和频率等，具体内容见后附件。 三、施工方案 （一） 支架施工 ⒈地基处理 原地表下挖1m，用灰土逐层压实至与国道路肩平，以防止雨水浸入地基，并使灰土承载力达到200KPa以上，且顶部作排水处理。灰土层与支架立杆处铺设15×20cm断面3.5m长枕木，加强地基承受力和支架整体安全性。 ⒉支架搭设 碗扣式支架具有施工方便、规整、安全的特点。现场用90×90cm间距布设支架立杆，在中间墩重力较大处，立杆间距加密为45×45cm，横杆竖向步距为60cm，局部120cm，立杆底部设底托，顶部设顶托，均为可调螺旋式杆。在跨G220国道时，采用不小于20CM厚，门洞中间为宽2米，两侧宽1.5米砼基础。基础上纵向布局为30CM，分别布5排、7排、5排支架，以保证稳定性及受力要求。门洞纵横梁用I36a工字钢，均布在支架纵横力杆上。砼基础端布设砼防撞岛，刷红白荧光漆，另用防撞墩外延。预留两个净跨3.5m，净空4.5m的门洞，以保证国道车辆通行。在施工时密切配合公路交通主管部门对通行车辆进行管制，确保道路通畅和行车安全。 搭设支架时，首先依据现场灰土地基及砼基础标高初步调整底托标高，再按90×90cm间距搭设立杆，同时搭设横杆，最后再调整立杆顶托至计算标高。顶托上铺15×18cm断面的方木作纵梁，其间距与立杆横距相同。纵梁上铺10×10cm方木，间距为25cm。方木与顶托、方木与方木联结处用铁丝或扒钉拧紧。支架从底至上用6m钢管搭斜向剪刀撑，顺桥向每隔一竖杆断面设两对剪刀撑，钢管顶与竖杆顶平，并有一定的交叉部分和搭接范围；顺桥向在支架两边各设两道纵向剪刀撑，方式与横向相同，以增加剪切抵抗力，增强支架整体性。 方木上钉设15mm厚竹胶板作箱梁外模，注意使梁底及翼板底的竹胶板接缝设在方木上，否则在接缝处增设方木，用钉钉牢模板，并保持平整。 连续箱梁支架搭设完毕后，进行以下项目检查： 检查立杆与砼垫块间是否密贴没有局部悬空。 检查各杆结点的牢固性。 检查立杆的垂直度。 检查顶托是否顶紧方木，铁丝是否绑扎牢固。 检查方木间是否用铁丝绑扎牢固。 检查方木与模