施组高速公路标准道路拓宽改造工程施工组织设计（含桥梁加宽、收费站工程）.doc

XX大道南段二期目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1工程范围 1 2.2工程地貌特征 2 2.3工程地质条件 2 2.4工程水文条件 2 2.5不良地质路段情况 2 2.6气候特征 2 2.7主要工程量 2 2.8工程特点 3 三、工程总体部置 4 3.1管理机构的设置及职能 4 3.2施工作业面的划分 4 3.3施工机械设备及测量试验仪器部署 4 3.4施工材料部署 5 3.5项目经理部主要管理人员和部门负责人及主要职责 5 四、施工总平面布置及交通组织 7 4.1 施工总平面布置原则 8 4.2 施工总平面布置 8 4.3施工用水 8 4.4施工用电 9 4．5通讯设备 9 4．6施工便道及施工栈桥 9 4．7地下管线的加固措施 9 4．8场地硬化 9 4．9同有关部门配合疏导交通设计 9 五、施工方法 10 5.1施工准备 10 5.2施工进度计划 14 5.3桥梁工程 15 5．4道路部分 41 6施工工艺流程图 71 一、编制依据 1.1XX大道南段二期（XX高速-XX岐口）工程及补充说明、设计图纸及技术规范的内容。 1.3本企业技术能力、设备状况、管理水平及施工经验。 1.4现场勘查资料。 1.5“标前会会议”及招标文件补遗书。 道路加宽段多为鱼塘、虾池、盐田、软土地基。 起点-上高路南主线收费站：主线采用双向八车道高速公路标准，东侧辅道采用城市主干道标准，路基按整体式断面设计，其断面组成为：1×0.75m土路肩+2×0.75m右侧路缘带+2×4×3.75m车行道+2×0.75m左侧路缘带+3.0m中央分隔带+2.0m侧分带+12.0m辅道，路基总宽50.75m，路基下坡角设1.0m护坡道，护坡道外设6.5m宽梯形排水沟，边沟外设顶宽2.0m挡水捻。 上高路南主线收费站- K15+800：采用双向六车道高速公路标准，路基按整体式断面设计，其断面组成为：2×0.75m土路肩+2×4.5m硬路肩+2×3×3.75m车行道+2×0.75m左侧路缘带+3.0m中央分隔带，路基总宽37.5m，路基下坡角设1.0m护坡道，护坡道外设6.5m宽梯形排水沟，边沟外设顶宽2.0m挡水捻。 路面结构:5cm细粒式沥青混凝土(AC—13C、SBS改性沥青)+7cm中粒式沥青混凝土(AC-20C、胶粉改性沥青)+10cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+18cm水泥稳定碎石(4MPa)+ 18cm水泥稳定碎石(3.5MPa)+20 cm石灰粉煤灰土(12：35：53)，总厚78cm。水泥稳定碎石层上施做透层以及0.6mm下封层。 2.2工程地貌特征 本工程所处区域位于XX市东部，基本为南北走向，位于渤海湾西岸的大清河冲积平原，地形平坦，大部分为盐田、虾池和去土坑。在地貌上因平原沉降带和渤海沉降区主要表现为大清河、子牙河水系的冲积平原及海漫海浪造成的冲海基平原。 2.3工程地质条件 根据地质勘察报告，拟建工程处于滨海平原区地貌单一、地形相对平坦。拟建厂区范围多为虾池、鱼塘，存在大量沟渠。地基土层工程地质性质多为差~较差，存在厚度较大的软土和软弱土，特别是在第I海相层(Q42m)中③-2层及③-3层存在天然含水量大、压缩性大的高压缩性软弱土。 2.4工程水文条件 工程沿线浅层地下水为第四系浅水，主要由大气降水与海河水补给。场地类型为Ⅳ类。勘察期间地下水位埋深为0.50m~1.90m.随地形起伏，水位变化较大，水位标高一般为0.3m~3.09m。拟建厂区地下水对混凝土结构存在结晶累腐蚀，腐蚀等级为强腐蚀。同时存在结晶分解复合类腐蚀，腐蚀等级为严重腐蚀，应采取特种防护。 2.5不良地质路段情况 路线经过地区不良地质路段主要有鱼塘、虾池、盐田、软土地基，其主要问题是使路基处于长期浸水状态，对路基稳定产生不利影响，加设挡水埝防水及清淤换填加固地基等对策，此外路线经过地区在深度5米～15米处均有2.5米～8.0米厚度不等软塑到流塑的淤泥质粘土，对高填土段路基沉降和稳定性均有不同程度影响，通过路基稳定性和沉降验算采取加固土桩或管桩等深层处理方案。 2.6气候特征 本区域主要属于暖温带半湿润大陆性季风气候。主要气候特征：季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，冬季寒冷少雪。 2.7主要工程量 桥梁工程 序号 分项（分部）工程名称 工程量 1 钻孔灌注桩φ1000 2064m（80棵） 2 钻孔灌注桩φ1200 10548m（176棵） 3 钻孔灌注桩φ1800 130m（2棵） 4 C35防腐混凝土承台 3163.4 m3 5 C35防腐混凝土台身、墩柱、盖梁 2707.4 m3 6 现浇C50防腐混凝土预应力箱梁 3052 m3 7 预制C50防腐混凝土预应力小箱梁 4428 m3 8 C40防