双块式无碴轨道施工技术细则-bqp9com.DOC

双块式无碴轨道施工技术细则 《客运专线无碴轨道技术再创新攻关组》 2007．9 前言 总体施工组织和设计要求 施工准备 双块式无碴轨道测量技术及基桩设置 第四章 底座的施工 第五章 物流组织 第六章 临建设施 第七章 主要施工设备性能与参数 第八章 双块式无碴轨道结构形式 第九章 双块式无砟轨道施工总布置图 第十章 双块式无砟轨道施工流程框图 第十一章 无砟道床板施工工艺细则 前 言 本施工技术是客运专线无碴轨道技术再创新攻关组编写的双块式无碴轨道施工技术细则。 本施工技术细则主要编写了双块式无碴轨道在路基、桥梁上施工准备、测量技术、施工方法。在施工方法里，主要就双块式无碴轨道施工工序流程图、物流组织、各工序的施工方法、检测与验收做了详细说明。在编制过程中，认真总结了我国铁路建设的经验和教训，学习和借鉴德国先进标准，以施工技术、验收标准为依据，重点对双块式无碴轨道施工过程中的工艺、方法、措施和质量控制目标做出了规定，反映了工程施工的新技术、新材料、新工艺、新方法，突出了客运专线铁路的技术特点。本施工技术是客运专线铁路双块式无碴轨道工程施工的指导性技术文件。 本施工技术共分11章，主要内容包括：前言、总体施工组织和设计要求、物流组织要求、施工准备、临时工程、主要施工机械设备要求、双块式无碴轨道测量技术及基桩设置、施工设备及机具、双块式无碴轨道施工方法、钢轨铺设、轨道整理、竣工验收。 在借签本施工技术过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交 并抄送 ,供今后修订时参考。 一般说明 双块式无碴道床施工应遵照以下要求： 1）双块式无碴轨轨枕（构件产品）应在工厂预制，在工厂对产品进行合格检验，并出具成品合格证。 2）双块式无碴轨道轨枕（构件产品）应按成品进行保护，无论存放、运输、吊装都不得损坏，进入工地只进行外观检查。 3）双块式无碴道床施工前应配备满足施工要求的机械设备以及测量、测试仪器，并按规定进行检测。 4）双块式无碴道床施工应建立与轨道平顺性匹配的高精度测量控制网。 5）双块式无碴道床施工人员须进行专业培训方可进行作业施工，特殊工种的工人如：电焊工、机械工、钢筋工、混凝土工等须持证上岗。 6）钢筋须按设计进行绝缘处理。 7）双块式无碴道床施工应满足设计要求。 8）双块式无碴道床施工应符合国家现行有关强制性标准的规定。 9）双块式无碴道床施工前，应与线下施工单位进行现场工程项目及施工资料核对并交接。 10）双块式无碴道床施工前，应核查路基及桥梁沉降指标,在满足设计要求时方可进行道床施工。 11）每道工序施工前，首先对各施工接口进行检查核对，确认无误后，方可进行下道工序施工。 12）施工现场必须有严密的安全防护措施，各工种施工人员严格按操作规程作业，避免安全事故的发生。 13）施工现场应保持整齐清洁,并制定专门的环保、水保措施,防止环境污染,做到文明施工。 14）施工前应根据施工设计图纸编制详细的无碴道床施工组织设计、方案。 总体施工组织和设计要求 武广客运专线双块式无碴轨道施工工艺，是在消化德国睿铁公司Rheda 2000技术转让资料、吸收荷比高速铁路施工实践经验，结合现场施工条件编制的。 无碴轨道施工只能实行多工序流水作业。特别是无碴轨道道床板浇筑属于连续流水作业，多工序密切制约的集成，任何一个环节出现问题，必然造成整个系统停工或轨道质量问题。其它各工序的效率必须高于混凝土浇筑效率，是施工工艺设计的基本出发点，也是选择施工设备的决定性因素。即施工工艺决定施工设备，施工设备必须服从于施工工艺的要求。 双块式无砟轨道施工流程框图  4.3Ⅱ线施工物流组织（有轨运输方式） 4.3.1混凝土供应是Ⅱ线施工物流的主要任务，是影响整个Ⅱ线道床板施工进度的重要因素，也是Ⅱ线施工组织成败的关键环节。Ⅰ线施工物流组织与Ⅱ线施工物流组织的区别是：1、场内沿线轨道运输，2、混凝土运输方式需在上下道口处转换。 4.3.2运输方式转换方法： 4.3.2.1混凝土输送车加装轨道行走装置，直接实现无轨运输和有轨运输方式之间的转换，同时须在上下道口处临时修建平交道口。 4.3.2.2混凝土输送车中的混凝土采用向有轨道行驶功能的混凝土输送车接运，实现混凝土运输方式的转换。如在道口处搭设临时栈桥或采用螺旋送料机实现两种混凝土输送车之间的倒装。 4.3.2.3使用轨道平板车运输混凝土输送车，实现混凝土由道口至混凝土浇注机路段的运输。 4.3.3Ⅱ线施工应使用Ⅰ线长轨作为轨道物流通道，当不具备长轨条件时，需铺设Ⅰ线临时运输轨道。 4.3.3.1临时运输轨道铺设长度应根据现场实际需要确定。 4.3.3.2采用与轨枕相匹配的钢轨及扣件铺设临时运输轨道