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毕业设计（论文） 外文翻译 外文翻译题目 国际油轮船东防污染联合会 译自：The International Tanker Owners Pollution Federation（ITOPF） Website at / 国际油轮船东防污染联合会ITOPF Website：/ 摘要：ITOPF是一个处理解决海上石油漏溢问题的专业性组织，每个加入《油轮船东自愿承担油污责任协定》(TOVALOP)的油轮船东或光船承租人都自动成为ITOPF的成员。 ITOPF是为管理TOVALOP而于1968年建立的，它的任务不仅限于管理TOVALOP，还包括对清除海上油污提供专业性的帮助，进行损失程度的估计，索赔分析，制定应急方案，提供咨询、培训和情报服务等。TOVALOP是世界油轮船东为赔偿海上油污清除费用和赔偿油污所造成的任何损失而签订的协定，尽管已经有了关于海上油污索赔公约（IMO制订的），但TOVALOP仍有很重要的作用。ITOPF的作用是确保其成员有足够的经济担保，并给该组织成员的船舶颁发证书。目前，ITOPF的赔偿能力已达7000万美元，共有3200个成员，加入ITOPF的油轮多达6000艘，占世界油轮总吨位数的97%。 ITOPF总部设在伦敦，有一个由5名高水平技术人员组成的技术小组专门处理世界各地有关的油污事件，评估污染的严重程度，提出清除办法并协助清除，调查油污染造成的损害。ITOPF直接训练一批技术人员帮助多国政府和其他组织制定漏溢事故的应急处理方案，并对事故处理提供咨询。ITOPF还出版海上油污情况和处理技术资料，现已出版12种有关技术信息资料，并制作了5部20分钟的清除海上油污的录象系列片。 ITOPF被认为是TOVALOP的一个管理机构，但是从ITOPF取得的成就来看，它已超出了管理范畴，目前已被公认为清除海上油污染的专门技术中心，为保护海洋环境做了积极的努力。 关键词：国际油轮船东防污染联合会国际油轮船东防污染联合会(The International Tanker Owners Pollution Federation，ITOPF)是一个不以营利为目的的组织，代表世界船东成立，以促进有效应对海洋石油化工和其他有害物质泄漏。提供客观的技术咨询和所有污染响应和泄漏对海洋环境的影响方面的信息。的技术服务，包括现场清理的意见，污染损害评估，溢油应急计划的援助，并提供培训和信息。ITOPF成立于1968年作为管理的油轮船东自愿协议关于油污（TOVALOP）的责任的主要目的，不以营利为目的的服务机构。 南西部海岸的英国接地托利峡谷在1967年的119,000原油吨整个货物的损失和宣传，促使世界油轮的业主通过他们的供磷和我（保赔）俱乐部采取建设性的行动，以减轻漏油的效果和影响的人士，以保证充分和及时的补偿。 TOVALOP称为补偿计划的构思是在1968年一个自愿漏油补偿制度关于油轮的油污损害的赔偿责任的补充合同，货主是并行发展双方自愿协议被设计为等待由海事国际海事组织（原政府间海事协商组织，海事组织），即民事责任和基金公约“的主持下制定的两项国际公约的国家普遍采用的临时安排。亚历克斯赫瑟林顿先生作为董事总经理，在20世纪70年代，监督ITOPF溢油应急活动的早期扩张。 管理TOVALOP原是ITOPF的首要功能，并保持其活动的组成部分，超过四分之一个世纪。然而，在20世纪70年代初的大型油轮泄漏的发病率很高，强调需要一个专门小组，提供技术咨询响应技术和效果。也有人认为，会有要求，客观地评估合理的清理措施，并根据自愿协定和国际公约索偿的优点。ITOPF技术服务功能，这种方式是我们的第一个技术经理获多利约翰·史密斯的指导下成立。 虽然世纪70年代末以来在重大溢油事故的年发病率显着减少，环境以及更具侵略性和情绪往往媒体报道的关注已经确保了海洋污染的问题仍然在新闻的最前沿议程。因此，公众意识的ITOPF的能力扩大迈克·加内特董事总经理约翰·阿彻和技术经理的指导下，在工作人员的数量也随之增加。虽然优先仍然是促进有效应对漏油，相当大的努力被放置在由泄漏造成的损害，并赔偿由此产生的索赔评估，应急规划和咨询工作;培训和教育，信息服务-的焦点，一直延续到今天。自1980年以来，ITOPF已与国际海事组织和国际油污损害赔偿基金的观察员地位。 在通过国家海事民事责任和基金公约和他们的发展，通过各种协议，决定结束，1997年2月在第20 TOVALOP和CRISTAL验收的快速增长。当时的董事总经理伊恩·怀特博士，连同技术经理乔·尼科尔斯，负责过渡ITOPF仅在海洋污染领域提供专业化的技术服务。 此前，1999年2月20出席非油轮事件是在协商的基础上。然而，从非油轮航运污染的意识抬头，导致ITOPF资金安排的重要变化。此日期以来，一直业主和非