公路交叉设计.ppt

第一节 公路初测 一、目的、任务及准备工作 （一）目的和任务 初测的目的是通过现场比选，确定路线方案，并搜集编制初步设计文件所需的勘测资料。 初测的任务是要对路线方案作进一步的核查落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、隧道、路线交叉和其他资料的测量、调查工作，进行纸上定线和有关的内业工作。 第一节 公路初测 （二）准备工作 1、搜集资料 1）可供利用的各种比例地形图、航测图，国家及有关部门设置的三角点、导线点、水准点资料； 2）搜集沿线自然地理概况、工程地质、水文、气象、地震基本烈度等资料； 3）搜集沿线农林、水利、铁路、公路、航运、城建、电力、通讯、文物、环保等有关部门与本路有关系的规划、设计、规定及科研成果等资料； 4）对于改建公路还应收集原路的测设、施工、养护及路况等挡案资料。 第一节 公路初测 2、室内研究路线方案 根据工程可行性研究报告拟定的路线基本走向方案，在地形图上进行各可行方案的研究，经过对路线方案的初步比选，拟定出需要勘测的方案（包括比较线）及现场需要重点调查和落实的问题。 3、现场踏勘 初测前，应组织路线、地质、桥遂等主要专业人员，必要时，邀请当地政府和有关部门派员参加现场路线方案的核实工作。核查的主要内容和要求如下： 1)核查所搜集的地形图与沿线地形、地物有无变化，对拟定的路线方案有无干扰，并研究相应的路线调整方案。 第一节 公路初测 2）核查沿线居民的分布、农田水利设施、主要建筑设施并研究相应的路线调整方案。 3）核查各种地上、地下管线、重要历史文物、名胜古迹、旅游风景区、自然保护区、景观区点等，应注意路线布设后，对环境和景观的影响。 4）对沿线重点工程和复杂的大、中桥、隧道、互通式立体交叉等，应逐一核查落实其位置与设置条件。 5）了解沿线主要建筑材料的产地、质量、储量和采运条件，对缺乏的筑路材料应提出解决的途径。 6）核查工作应与当地政府或主管部门取得联系，对重要的路线方案、同地方规划或设施有干扰的方案，应征求相关部门的意见。 第一节 公路初测 4、其他资料调查 1）了解沿线地形情况，拟定路线方案的地形分界位置； 2）了解沿线涉及测量现场的地形、地貌、地物、通视、通行等情况。拟定勘测工作的困难类别； 3）调查沿线生活供应、交通条件等情况。 ５、资料整理 1）根据已掌握的资料，概略说明沿线的地形、河流、工程地质、水文地质、气象等情况，指出采用路线方案的理由，提供沿线主要工程和主要建筑材料情况，提出勘测中应注意的事项，需要进一步解决的问题等。 第一节 公路初测 2）估计野外工作的困难程度和工作量，确定初测队伍的组织及必须的仪具和其他装备，并编制野外工作计划和日程安排。 3）提出主要工程（如桥涵、隧道、立交等）的工程地质勘察工作量和要求。 二、初测的内容与步骤 （一）平面控制测量 1、公路平面控制测量，包括路线、桥梁、隧道及其他大型建筑物的平面控制测量。平面控制网的布设应符合因地制宜、技术先进、经济合理，确保质量的原则。 2、平面控制网是公路平面控制测量的主控制网，沿线各种工点平面控制网应联系于主控制网上，主控制网宜全线贯通，统一平差。 第一节 公路初测 3、平面控制网的建立，可采用全球定位系统（GPS）测量、三角测量、三边测量和导线测量等方法。 4、各级公路、桥梁、隧道及其他建筑物的平面控制测量等级的确定，应符合表7-1的规定。 5、采用“现场定线法”进行初测的导线或中线，应根据地形变化钉设加桩，以供测绘地图使用。 6、应利用路线经过地区已有国家或其他有关部门的平面控制资料，但应进行以下工作： １）对原有控制点进行检测； ２）控制测量的坐标系统与本路的坐标系统不一致时，应进行换算； ３）原有平面控制点不能满足公路放线要求，应按规定予以加密。 第一节 公路初测 平面控制等级 表7-1 第一节 公路初测 （二）高程测量 1、公路高程系统，宜采用1985国家高程基准。同一条公路应采用同一个高程系统，不能采用同一系统时，应给定高程系统的转换关系。独立工程或三级以下公路联测有困难时，可采用假定高程。 2、公路高程测量采用水准测量。在进行水准测量确有困难的山岭地带以及沼泽、水网地区、四、五等水准测量可用光电测距三角高程测量。 3、各级公路及构造物的水准测量等级应按表7-2选定。 4、水准测量的精度应符合表7-3的规定。 5、水准点的布设 水准点应沿公路布设，水准点宜设于公路中心线两侧50~300m范围之内。水准点间距宜为1~1.5km；山岭重丘区可根据需要适当加密；大桥、隧道口及其他大型构造物两端，应增设水准点。 第一节 公路初测 公路及构造物的水准测