北京地铁五号线11标段指导性施组幻灯片-2003.11.22PPT.ppt

;指导性施工组织设计提要;工程概况;区间暗挖隧道;北土城东路车站结构设计及施工阶段划分图;; 粉质粘土、粘土⑩层：夹粉土⑩1层，细中砂⑩2层，厚度为0.90～9.00m。 卵石圆砾⑾层：夹细中砂⑾1层，厚度为0.30～4.60m。 粉质粘土、粘土⑿层：夹粉土⑿1层，细中砂⑿2层，厚度为1.70～6.70m。 区间隧道大部分埋深8.7～10.4m之间，洞身穿过的地层为粉质粘土层④、粉质粘土夹粉土层④1和粉细砂层④2。其中隧道下部穿过④2粉细砂层累计长度约500m，占隧道全长57％，为施工中需特别采取有效措施的地段。 ;区间隧道地质剖面图;水文地质 （1）上层滞水：主要赋存于人工填土底部，含水层主要为粉土③层，局部为粉土填土①层部，水位标高为36.00～38.94m(水位埋深为4.00～6.80m)。 （2）潜水：含水层为粉土④2层，水位标高为32.54～33.45m(水位埋深为9.52～10.50m)。 （3）承压水，含水层为粉土⑥2层及⑦2层，本层承压水的承压性较小，水位标高为20.84m～22.30m(～)。 根据地质勘察资料，本标段所在地地震基本烈度为八度。; 邻近建筑物 ;北土城东路站主要邻近建筑物平面位置图;中国航空信息中心办公楼与基坑位置关系图;新港海鲜大酒楼与基坑位置关系图;交通部电脑培训楼与基坑位置关系图;樱花西桥与车站施工基坑相对位置纵断面图;区间邻近建筑物 区间隧道线路从北三环和平西桥、K14+543和K14+610两处电缆沟、樱花西桥、樱花西路及小月河下方穿过，隧道结构正处于两侧绿化带之间的机动车道下，区间隧道下穿樱花西桥基础及小月河的范围为K15+347～K15+400，隧道拱顶距桥墩基础底仅4.477m。 区间施工竖井设于左线 K15+060左侧樱花西路慢车道和绿化带内。竖井外侧约8m有6层住宅楼。 ;11标段组织机构框图 ;管线处置和交通导改方案;管线现状及处置方案表;北土城东路站管线处置图;和平西桥站 ~北土城东路站区间管线处置图;交通导改方案具体见五号线11标段交通导改方案，施工组织设计中本章内容略;施工平面布置;车站一期施工平面布置;一期围挡施工平面布置图 ;二期施工平面布置;区间施工平面布置;区间施工平面布置图;主要施工方案;北土城东路站主要施工方案;围护结构施工;深基坑开挖施工;北土城东路站施工节段划分示意图;五号线结构主体分层开挖示意图;明挖主体结构施工方案;;;;十号线主体结构施工;十号线主体结构施工步骤图;十号线主体结构施工步骤图;;;和平西桥站~北土城东路站区间施工方案;区间隧道立体效果图;本图为区间隧道右线中心处剖面示意图。;施工总体策划;;3、右线往北方向施工至YK15+283时，左线往北方向已基本施工至此断面，为保证左右线工作面错开15m，YK15+268~+283段F型断面先施工西侧洞室，然后施工东侧洞室，最后施工中洞室；施工YK15+283~+298段K型断面时，先施工东侧洞室，待左线施工至ZK15+298后，开始从YK15+283处往北施工K型断面东侧洞室，最后施工中洞室。 4、左线往北方向比右线往北方向超前15m后，按此顺序开挖完区隧道左右线往北方向。 5、区间隧道往南方向开挖时，要求左线隧道开挖超前右线始终不小于15m。 ;竖井及横通道施工方案;竖井锁口段施工;竖井锁口段施工要点;竖井井身段施工;井身段施工要点;竖井马头门施工;马头门施工加固技术措施 ;横通道施工;横通道施工要点;区间正洞施工方案;区间隧道断面型式及其支护参数;单线隧道(A、D、J、N型断面)施工方案 ;双线隧道(B、E型断面)施工方案 ;双线隧道施工注意事项;大跨隧道(F、G、K型断面)施工方案 ;大跨度隧道施工要点;双连拱隧道（H、M型断面）施工方案 ;;双连拱隧道施工要点;区间隧道下穿樱花西桥段（C型断面）施工方案 ;樱花西桥与区间隧道位置关系示意图 ;竖井井口平面布置 ;洞内三管二线布置图;区间隧道二次衬砌施工;优化设计方案;YK15+225处增设竖井;施工进度计划;北土城东路站施工进度计划;施工总体计划安排;车站施工工期计划;关键工序工期与关键线路 ;关键工序工期安排 ;主要工序进度指标 ;;;;北土城东路车站施工进度计划网络图;区间隧道施工进度计划;主要进度指标;主要工期安排;关键线路右线往北 2004年2月17日至2004年12月21日YK15+062.5～+401.1段初支完。2004年12月22日至2005年5月31日YK15+062.5～+401.1段二衬完。 右线往南 2004年2月20日至2004年12月19日，YK14+529～YK15+060初支完。 2004年12月20日至2005年5月28日，YK14