南宁铁路局隧道风险评估管理讲座PPT.ppt

2. 工程概况 2.2围岩级别 隧道围岩有为Ⅳ级或Ⅴ级，围岩稳定性较差。 隧道名称 IV V 明洞 洞门形式 长度 (m) 比例 (%) 长度 (m) 比例 (%) 进口 出口 进口 出口 南村隧道 A线1348m 600 46.6 688 53.4 30m 30m 削竹式 削竹式 南村隧道 B线1395m 600 45.2 727 54.8 30m 38m 削竹式 削竹式 2. 工程概况 2.3水文气象条件 隧道附近无河流，根据场地周围调查及钻探揭露情况，隧道底板标高以上未见地下水，隧道位置及附近地区也未发现泉水出露。隧道场地地下水主要为基岩裂隙水，其补给方式主要为大气降水、地表水渗入、灌溉水及其它各层基岩裂隙水之间的补给，排泄方式主要以地下渗流的方式向临近的沟谷、低地排泄。 隧道区属中纬度大陆性季风气候，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥，四季分明，干湿冷暖变化明显。 2. 工程概况 2.4隧道设计概况 （1）隧道整体设计 本隧道是双洞双向行驶一级公路隧道，隧道标准断面轮廓为11.55m，限高5m。 南村隧道属长隧道，内设有2个人行横通道，1个车行横通道。 采用钻爆法施工，进出口洞门形式采用削竹式。 2. 工程概况 2.4隧道设计概况 （2）明洞衬砌 为降低洞外路基开挖形成的高边坡，缓解洞口偏压，减少洞口段病害的发生，同时考虑到抗震和环保的要求，隧道洞口段结合地形、地质情况设置了一段明洞。明洞采用钢筋混凝土拱形结构。 2. 工程概况 2.4隧道设计概况 （3）隧道浅埋段衬砌 洞身段衬砌均按新奥法原理设计，根据隧道埋深、围岩级别、地质条件设计了相应的衬砌断面形式。初期支护采用喷、钢拱架支护；并视地层、地质条件增加管棚、小导管等预加固措施；二次衬砌采用混凝土或钢筋混凝土衬砌。 2. 工程概况 2.5施工组织概况 （1）开挖和支护 洞口加强段、V级围岩段均采用单侧壁导洞法开挖，IV级围岩段采用上、下台阶法开挖。 围岩 级别 施工 方案 超前支护 初期支护 二次衬砌 预留变形 喷C20 混凝土 钢筋网间距 钢格栅 C25混凝土 仰拱C25混凝土 IV级 上、下台阶 无 20cm 拱、墙￠6.5 焊网20x20cm 钢格栅拱架， 纵向间距1m 50cm 钢筋混凝土 50cm素混凝土 10cm V级 单侧壁导洞 Φ42超前注浆小导管， L=3.5m，倾角10~30度 25cm 拱、墙￠6.5 焊网20x20cm 钢格栅拱架， 纵向间距0.75m 60cm 钢筋混凝土 60cm钢筋混凝土 12cm 洞口加强段 单侧壁导洞 Φ108管棚（长度比洞口加强段长2m）， 间距45cm，倾角1~3度 25cm 拱、墙￠6.5 焊网20x20cm I18型钢拱架， 纵向间距0.75m 60cm 钢筋混凝土 60cm钢筋混凝土 12cm (根据现场实验确定) 明洞段 明挖 70cm钢筋混凝土 2. 工程概况 2.5施工组织概况 （2）监控量测 隧道施工过程中主要采用以下监控量测方法。 项目名称 方法及工具 布置 必 测 项 目 地表下沉 精密水平仪 每5一个断面，每断面至少3个测点 周边位移 收敛计或测杆 每10一个断面，每断面2-3对测点 拱顶下沉 水平仪、水准尺、测杆 每10一个断面，每断面至少3对测点 选 测 项 目 地质超前预报 地震法超前预报仪TSP203 间隔100一个断面 锚杆轴力 锚杆拉拔器 每10一个断面，每断面至少3根锚杆 围岩内位移（洞内设点） 洞内钻孔中安设单点或多点式位移计 每代表地段1-2断面，每断面15－20对测点 围岩压力 压力盒 每代表地段2-10断面，每断面2－5对测点 钢支撑内外力 支柱压力计或其他测力计 每10－50榀钢支撑一对测力计 地质和初期支护观察 岩性。结构面产状及支护裂隙观察，地质罗盘 全长度开挖后及初期支护后进行 2. 工程概况 2.5施工组织概况 （3）隧道掘进循环时间和进度计算 根据工程数量、分项工程进度、工期计算表计算施工所需的时间，掘进时间、衬砌施工时间，路面施工时间，总工期约20个月。 围岩级别 工序 Ⅴ(含洞口段) Ⅳ 备注 清理（min） 60 60 出碴（min） 200 200 包括测量 锚杆、挂网、拱架（min） 120 150 喷砼（min） 50 80 不在正常班次循环中 超前支护（min） 200 240 钻孔（min） 150 150 装药爆破（min） 60 60 通风（min） 30 60 时间统计（min） 870 1000 小时统计（h） 14.5 16.6 循环进尺（m） 0.8 2.5 月生产能力（m/月） 40 108 每月以30天计 2. 工程概况 2.6风险评估依据 （1）国家层面标准规范 交通部《公路桥隧建设隧道安全