发动机构造与维修1PPT.ppt

发动机构造与维修;总 论;单元一 发动机总体构造;（一）发动机常用术语（实物、教具演示 ）; ;（一）四冲程发动机的简单工作原理（工作循环）;1、四冲程汽油机的工作循环 ;2）压缩冲程;3）作功冲程;4）排气冲程;四冲程汽油机的工作循环;2、四冲程柴油机的工作循环;四冲程柴油机的工作循环;四冲程柴油机的工作循环;4）排气冲程;四冲程柴油机的工作循环;四冲程柴油机的工作循环;（三）二冲程发动机的简单工作原理;第一冲程：活塞向上运动，压缩，喷油并燃烧； 第二冲程：活塞下行至2/3行程时排气，换气。 二冲程汽油机多用在摩托车上，二冲程柴油机用于中型汽车。;二、发动机的总体构造;三、发动机主要性能指标和特性;（二）发动机的特性;1）汽油机外特性曲线分析 ;2）柴油机外特性曲线分析 ;单元二 曲柄连杆机构构造与维修;曲柄连杆机构的组成;曲柄连杆机构的组成;二、机体组的结构与工作原理;2、气缸体的常用材料：灰铸铁、铝合金。 3、上曲轴箱的基本结构形式;1）平分式 特点：主轴承座孔中心线位于曲轴箱分开面上，结构简单，刚度小，密封性差，多用于中小型发动机，如BJ492Q。 2）龙门式 特点：主轴承座孔中心线高于曲轴箱分开面，结构较复杂，刚度大，密封性好，多用于大中型发动机。如EQ6100—1 3）隧道式 特点：刚度最大，主轴承同轴度好，拆装困难，多用于大型柴油机。如6135Q、8V120柴油机。;4）下曲轴箱（油底壳，常用薄钢板冲压而成）;4、气缸与气缸套;2）气缸套;形式：湿式气缸套，干式气缸套。;5、气缸盖与气缸垫;汽油机常见燃烧室类型：盆形、楔形、半球形。;各种燃烧室的特点（P28）;2）气缸垫;6、发动机的支撑;三、机体的检修;2、变形 原因：高温时拆卸气缸盖，紧固顺序、力矩不符合要求。 危害：在缸体、缸盖结合面处漏气、漏水；造成曲轴弯曲。 检查：用直尺、厚薄规检查。技术要求（P31） 修理：局部不平可铲修、磨修；变形较大时，可利用磨床进行磨削。;对缸盖进行磨削加工后应测量燃烧室容积。 想一想：你知道为什么要测量燃烧室容积吗？ 测量要点： 清除积炭和污垢，将火花塞和进、排气门按规定装配好，并保证不泄漏； 将量杯中80％煤油和20％机油的混合油注入燃烧室。 要求： 所测容积不小于公称容积的5％，各燃烧室容积的公差为公称容积的1—2％。;3、磨损 1）气缸磨损的特点及原因 （1）气缸磨损的特点（不均匀磨损）；沿轴向磨成上大下小的不规则的锥形，最大磨损部位出现在活塞处于上止点时，第一到活塞环所对应的缸壁处。（缸肩） 原因：侧压力，空气脏，润滑差。 （2）沿径向磨成不规则的椭圆形，椭圆的长轴在前后或左右方向。 原因：侧压力，曲轴前、后窜动（轴向间隙大）。 （3）沿轴向磨成两头小、中间大的“腰鼓形”。 原因：润滑油脏。;2）气缸磨损的测量;（4）计算圆度和圆柱度误差； 圆度误差是指同一横截面最大直径与最小直径差值的一半；圆柱度误差是指任意横截面最大直径与最小直径差值的一半。 技术标准 圆度公差：汽油机为0.05mm，柴油机为0.065mm； 圆柱度公差：汽油机为0.20mm，柴油机为0.25mm。 超出公差要求应进行镗缸修理。 3）气缸的修理 方法：修理尺寸法，镶套修复法。 （1）修理尺寸法：对气缸进行机械加工，通过尺寸的改变来恢复气缸的几何形状和配合性质的方法。 设备：镗缸机（固定式、移动式） （2）镶套修复法（可一次恢复原始尺寸）;（二）气缸盖的拆装要求;四、活塞连杆组的构造与工作原理;活塞连杆组的构造与工作原理;2、活塞的结构（结合实物）;1）活塞顶部 作用：承受气体压力并构成燃烧室。 形式：平顶、凸顶、凹顶、成型顶。;2）活塞头部（环槽部） 作用：安装活塞环。 3）活塞裙部 作用：引导活塞运动，承受侧压力。 4）活塞销座 作用：安装活塞销。 （为限制活塞销的轴向窜动，大部分活塞在销座孔内接近外端面处车有卡环槽，用以装卡环）;3、活塞的变形及相应的结构措施;侧压力;侧压力;2）结构措施;（3）活塞裙部沿圆周近似呈椭圆形，椭圆的长轴在垂直于活塞销座的轴线方向。;(4)活塞裙部沿销座外端面在铸造时凹陷0.5—1mm。或深陷为特殊形销座。;（5）裙部开膨胀槽和绝热槽 膨胀槽的作用： 使裙部具有弹性，并减小裙部受热时的外涨尺寸。 绝热槽的作用： 避免过多的热量从头部传到裙部。;（6）双金属活塞 例：恒范钢片式活塞 恒范钢是含镍33％——36％的低碳钢，它的膨胀系数仅是铝合金的十分之一左右，活塞销座通过恒范钢片与裙部相连。 4、其它结构 1）控温结构 （如：Passat 2L发动机喷油冷却）;2）活塞裙部表面处理;3）偏置销座（将销座向承受作功侧压力一???偏移1—2mm） 作用：减小活塞换向时的冲击。