物流码头噪声及固废环评报告环评受理公示.doc

第章 声环境及固体废物环境影响评价第一节 一、现状根据拟建，结合周围环境特点，2016年月日在。工业企业厂界环境噪声排放标准监测点位 Ld Ln 1# 2# 49.3 41.1 3# 51.6 42.9 4# 50.9 41.9 二、声环境质量现状评价 （一）评价标准根据对本执行标准的批复意见，执行《标准》GB3096-2008）中的3类标准，即：昼间65dB(A)、夜间55dB(A)。 （二）评价方法 评价方法采用超标值法，计算公式为： P=Leq-Lb 式中：P——超标值，dB(A)； Leq——测点等效A声级，dB(A)； Lb——噪声评价标准，dB(A)。 （三）评价结果 噪声现状评价结果见表.1-3。 表.1-3 声环境质量现状评价结果表 监测 点位 昼间dB（A） 夜间dB（A） 现状值 标准值 超标值 现状值 标准值 超标值 1＃ -15.2 41.6 55 -13.4 2＃ -15.7 41.1 55 -13.9 3＃ -13.4 42.9 55 -12.1 4＃ -14.1 41.9 55 -13.1 由此可见，目前工程附近昼夜间均符合标准要求。声环境影响预测与施工期声环境影响预测工程施工期的主要噪声源为装载机、自卸卡车等机械设备产生的噪声工程施工建设分几个阶段进行，各施工阶段的设备作业时需要一定的作业空间，施工机械操作运转时有一定的工作间距，因此噪声源强声源，其噪声影响随距离增加而逐渐衰减，噪声衰减公式如下： 式中：LA――距声源为rA处的声级，dB； Lo距声源为ro处的声级，dB。 通过上述噪声衰减公式并根据施工场界噪声限值标准的要求，计算出施工机械噪声对环境的影响范围。预测结果见表。噪声 设备 距离m) 限值标准 达到标准距离m) 20 60 100 昼 夜 昼 夜 推土机 74.0 64.4 60.0 70 55 装载机 78.0 68.4 64.0 281 自卸卡车 79.5 70.0 65.5 335 混凝土震捣器 73.0 63.4 59.0 28 158 从表中的数据可以看出，施工机械本身的作业噪声较高，随着距离的增加，噪声逐渐衰减。施工机械噪声对周围环境的影响距离最远为白天m、夜间335m时可满足《》GB12523-2011）的要求。，因此施工噪声不会对产生影响。施工噪声对环境的不利影响是暂时的、短期的行为，随着施工期的结束，施工噪声的影响也将消失。运营期声环境影响噪声源运营期噪声污染源主要是起重机、装载机等作业时产生的机械噪声，运输及装卸车辆产生的交通噪声等序号 噪声源 数量(台) 噪声级dB(A) 1 门座起重机 2 自卸汽车 堆场区域、码头前沿 单斗装载机堆场区域堆场区域 堆场区域、码头前沿 叉车堆场区域轮胎起重机 2 90 2、预测模式 港口机械作业噪声，不是一种机械所产生而是几种机械同时作业产生的噪声之和。根据本工程运营后的装卸机械种类及数量，将各种机械的噪声合成一个等效声源将其视为点源，其位置在作业现场的几何中心。根据点声源衰减模式，可求出机械噪声的影响范围根据主要噪声源，利用预测模式与参数，2.4 -2009）中规定的工业噪声预测计算模式，计算得到各主要噪声源对厂界的噪声贡献情况。预测结果见表6.-6。表6.-6 噪声预测结果表 单位：dB（A） 预测点 噪声贡献值 厂区辅建区西侧边界 41.9 （2）厂界声环境影响评价 根据《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4-2009），进行厂界噪声评价时，新建建设项目以工程噪声贡献值作为评价量。评价标准采用《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-）类标准评价结果见表6.-7。表6.-7 噪声评价结果表 单位：dB（A） 点位 标准值 超标值 厂区辅建区西侧边界 昼间 41.9 65 -23.1 夜间 41.9 55 -13.1 由上表可见，昼间《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-）类标准的要求固体废物的产生及处置情况 固体废物的产生环节、主要成分和理化特性结合建设项目的工艺过程，各类固体废物的产生环节、主要成分和理化特性1、工艺过程的固体废物 本工程主要是进行铝矾土、矿建材料、铝锭等散杂货的装卸和转运，不涉及产品生产过程，工艺过程中无固体废物产生。 2、工作人员生活垃圾 码头工作人员共人，生活垃圾产生量为t/a，全部委托环卫部门清运处理。 3、船舶垃圾 船舶垃圾是在进港运输船舶上产生的垃圾。《MARPOL73/78公约》附则Ⅴ2011年修正案将船舶垃圾分为9类，分别：塑料、食品废弃物、生活废弃物、食用油、焚烧炉灰、操作废弃物、货物残留物、动物尸体和渔具。按《港口工程环境保护设计规范》JTS149-1-2007）估