涵洞工程施工毕业论文.doc

十古公路涵洞工程施工组织设计 摘要：岳阳县十步至屈原古罗城公路是汨罗市重要的交通走廊。岳阳县十步至屈原古罗城公路的建设对于优化和完善区域公路网、改善汨罗交通条件、推动区域旅游资源的开发、加快城镇发展步伐、促进汨罗市经济社会发展都具有重要意义。本项目起于汨罗市三江镇与岳阳县交界的歧石街，与岳阳县十步至古罗城公路（岳阳段）相接，经过三江镇后继而向南布线，经过长乐镇后向西南布线，过天井乡，下穿京港澳高速公路，上跨107国道，下穿武广高铁，向东至红花乡，维修利用红花大桥跨越汨罗江，顺江岸向西南布线，至友谊河，向西下穿京，与S201公路相接。在李家河附近与S201线分离，终点位于汨罗县城城关北端的古罗城，路线全长43.2113Km。本合同段为K13+360～K23+490，路线长10.1331Km。本合同段包括两座钢筋混凝土空心板小桥：长新桥31.04米、水府桥18.04。新建或重建圆管涵11道：共长200.7米、新建或重建盖板涵11道共长203米。渡槽两道。路基土石方：20.37万立方。路面工程有：路面垫层101545.9㎡、路面底基层101545.9㎡、路面基层97516.3㎡；中粒式沥青混凝土面层93486.7㎡、细粒式改性沥青混凝土面层90666㎡。 第一章 工程概述 1.1工程简述 十古公路C合同段涵洞单位工程起止里程桩号为K133+000～K136+438。其中涵洞一座。各结构物具体里程桩号及结构形式见下表2.1-1 表1.1-1 涵洞一览表 序号 中心桩号 设计孔径 类型 交角（°） 1 K18+800 1-4.0m 钢筋混凝土框架涵 90 表1-2主要工程量表 涵洞 钢筋(kg) 混凝土（m3) 钻孔桩（m) φ20 Φ16 Φ12 Φ8 C20 C30 C35 C40 M10 D=1m，L=34m K18+800 17.55 7.88 16．47 4．39 39.2 55.6 270.7 60.2 4.1 850 1.2施工条件 1.2.1地理位置 本段起点位于汨罗市长乐镇，路线终点位于天井乡. 1.2.2地形地貌 路基范围地形以水田、山地为主，多辟为小块农田，种植水稻，红线范围内水田居多。 1.2.3工程地质特征 本段主要为、粉质粘土、粘土、粉细砂、、山石，软土和松软土分布广泛，工程地质条件较差。 ⑴地质构造 线路所经地区大地构造属丘陵山地。地势崎岖，相对高差5～15m。 ⑵不良地质 主要的不良地质类型有、山石，软土、松软土等，工程地质条件相对较差。软土、松软土厚5～20m，具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、透水性差和强度低的特性，山石较难开发，开发工期长。。 1.2.4交通运输 本路线起于汨罗市三江镇与岳阳县交界的歧石街，向南经三江镇，过长乐镇后往西南方向过天井乡，上跨107国道，下穿武广高铁线，向东至红花乡，利用红花大桥跨越汨罗江，顺江岸向西南布线，至友谊河，向西下穿京，与S201公路相接。在李家河附近与S201线分离，终点位于汨罗县城城关北端的古罗城。 1.2.5水电条件 （1）生活、施工用水 地下水丰富，可利用地下水埋深普遍在50-100m，单井涌水量0.6～50t/h，用水采用机井。 （2）生活、施工用电 位于路基左侧红线处架设电力线，安装10台315KVA和2台250KVA变压器，混凝土拌和站、软基处理、结构物施工变压器集中供电（配置2台300KW发电机），以备现场水泥搅拌桩及涵洞钢筋及混凝土的施工设备用电，并在电线柱上安装夜间照明灯已供夜间施工需要。 1.2.6材料供应 （1）耗材 所需耗材（碎石、砂砾、砂、片石）就近采购，各种材料采用汽车通过已修好的便道运至现场，运输较为困难。 （2）其他材料 其他材料如油料等就近采购。 第二章 施工部署与资源计划 2.1施工总平面布置及临时设施 本段路基主要临时设施有：施工便道、混凝土拌和站、供水设施、供电设施、驻地。 2.1.1施工便道 进场道路：利用华鲇大道和本村所修道路以及项目部所修便道作为本段路基进场道路， 施工便道：沿路基右侧红线修建贯通全路基的现场施工便道，便道结构为：路面结构采用60cm砖渣+2cm碎石，便道宽6.5m，沿便道右侧设置底宽50cm的浆砌片石排水沟，施工便道全长2.3Km。 2.1.2供水、供电 本路基段沿左侧红线安装10台315KVA及2台250KVA变压器，负责混凝土拌和站、软基处理、现场驻地、附近结构物施工用电，施工队自行配备发电机，以备特殊情况下使用。 涵洞施工用水采取打井取水，本段设置2口，分别布置在混凝土拌和站、碎石拌和站。水车运输至各涵洞施工处。 2.1.3工区驻地 工区驻地考虑在级配碎石站建设活动板房，配备生活设施，满足操作工人生活所需。施工现场和各临时设施场地内严格按照业主、监理及中交