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第4章 柴油机电子控制技术 ◎ 掌握技能 电子控制式喷油泵的检修方法 共轨系统的故障诊断方法 ◎ 基本概念 柴油机电子控制系统的工作原理 电子控制式喷油泵的工作原理 共轨系统的工作原理 第4章 柴油机电子控制技术 案例导入 一辆福特F550型V8电控柴油机行驶中熄火，起动困难。检查过程中又能正常起动，几天后，再次熄火。 检查分析可能是燃油系统出现故障，导致不能起动。将回油管拆下，打开点火开关，油泵工作，低压系统工作正常。接回油管，喷油器正常工作。问题应出现在燃油系统高压部分。该车的故障码为：IPR（机油压力传感器）线路故障和ICP（燃油压力传感器）压力异常。IPR功能是控制机油流量，推动燃油泵给燃油加压。ICP用于检测燃油压力，并向ECU提供信息。经检查，IPR插头松动造成发动机不能起动。由于插头松动造成供电及控制回路电阻过大，致使IPR性能下降，此时发动机虽能起动，但极易熄火。当电路完全断开时，IPR不工作，发动机不能起动。 根据上述案例，请思考下列问题： （1）柴油机与汽油机的电子控制系统有哪些区别？ （2）柴油机的电控燃油喷射系统是如何工作的。 4.1 柴油机电子控制系统概述 4.1.1柴油机电控系统的组成 按控制方式分类，柴油机电控喷射系统可分为位置控制和时间控制两大类型。 柴油机电控系统通常由三部分组成：传感器及其它信号输入装置、电子控制单元（ECU）和执行器。 4.1.1 柴油机电控系统的组成 1.传感器及其它信号输入装置 (1)加速踏板位置传感器：加速踏板位置传感器用以检测加速踏板的位置，即发动机的负荷信号。此信号输入ECU后，与转速信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前角，是柴油机电控系统的主控制信号。 (2)转速传感器／曲轴位置传感器：用以检测发动机转速或曲轴位置，与加速踏板位置传感器共同决定喷油量和喷油提前角，是柴油机电控系统的主控制信号。 (3)泵角传感器：检测喷油泵轴转角，与曲轴位置传感器配合共同控制喷油量，并保证在喷油正时改变时不影响喷油量。 4.1.1 柴油机电控系统的组成 (4)溢流环位置传感器：检测溢流控制电磁铁的电枢位置，以反馈控制溢流环的位置。 (5)正时活塞位置传感器：检测电子控制定时器正时活塞的位置，将喷油正时提前量信号输入ECU。 (6)控制杆位置传感器：检测电子控制柱塞式喷油泵调速器中控制杆的位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给ECU。 (7)控制套筒位置传感器：检测电子控制分配式喷油泵调速器中控制套筒的位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给ECU。 (8)着火正时传感器：检测燃烧室开始燃烧的时刻，修正喷油正时。 4.1.1 柴油机电控系统的组成 (9)水温传感器：检测发动机冷却水温度，修正喷油量及喷油正时。 (10)进气压力传感器：检测进气压力，以修正喷油量及喷油正时。 (11)进气温度传感器：检测进气温度，以修正喷油量及喷油正时 (12) A/C开关：空调开关，向ECU输出空调工作状态信号，是怠速控制信号之一。 (13)动力转向油压开关：检测动力转向管路油压的变化，所获信号是怠速控制信号之一。 (14)空挡起动开关：向ECU输出自动变速器是否处于空挡位置的信号，是怠速控制信号。 4.1.1 柴油机电控系统的组成 2.ECU 其核心是单片计算机系统，同时包括一些输入/输出（I/O）电路等。其负责信息的采集和处理，计算决策和执行程序，并将结果作为控制指令输出到执行器。此外，ECU还有通讯功能，即和其他控制系统进行数据传输与交换，再根据汽车其它系统的实时情况，适当修正喷油系统的执行指令。例如，适当修正喷油量，喷油提前角等。 4.1.1 柴油机电控系统的组成 3.执行器 柴油机电控系统的执行器也是由执行电器和机械执行机构两部分组成，其功用是根据ECU的执行指令，调节喷油量和喷油正时等，从而调节柴油机的运行状态。执行器主要有：电动调速器、溢流控制电磁铁、电子控制正时控制阀、电子控制正时器、电磁溢流阀、高速电磁阀和电子液力控制喷油器等。这些执行器实质上