人工挖孔桩爆破施工专项方案精选.doc

准格尔至兴和运煤高速公路A20标 长虫沟大桥 人工挖孔桩爆破施工专项方案 批准： 审核： 编制： 道隧集团有限责任公司 内蒙古准兴重载高速公路A20标项目部 二0一二年三月二十日 长虫沟大桥人工挖孔桩爆破施工专项方案 一、工程概况 1、自然条件 1.1、地理位置地貌项目位于气象、水文 工程所在地属℃，历年最冷平均气温-24.4℃，最热月平均气温27.1℃，极端最低气温-34.3℃，极端最高气温36℃；最大积雪厚度12cm，最大冻土深度150cm。长虫沟桥址平时无水，河沟中为雨季山洪流水。 2、工程简介 长虫沟大桥桥梁设计起点桩号K166+865.5(耳背墙尾)，设计终点桩号K167+434.5（耳背墙尾)，桥梁全长569.0m。桥梁上部结构为引桥6x40m简支梁，主跨为43m+77m+80m+77m +43m连续钢构。 下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础；两岸均为桩柱式轻型桥台、桩基础，混凝土为C30。全桥桩基础按嵌岩桩设计，本工程桩基共94根，其中新增孔桩46根（Φ180桩基础3根，Φ200桩基础9根，Φ220桩基础12根，Φ250桩基础22根，最短桩长20m，最长桩长25m。根据现场实地勘探，基本为旱桩。） 2.1主要技术标准 本项目按高速公路标准修建，其主要技术标准如下： (1)公路等级：高速公路 (2)设计行车速度：80Km/h (3)路基宽度：27.75m (4)汽车荷载等级：公路-Ⅰ级（汽车荷载设1.3倍扩大系数）； (5)地震作用：地震动峰值加速度0.10~0.15g； (6)基本风压：700pa (7)环境类别：2类 二、编制依据 1、《两阶段施工图设计》2、《爆破安全规程》（国标6722-2003）3、国家现行公路工程施工技术规范4、施工现场实际勘察5、已批复的《实施性施工组织设计》微差爆破 桩基底面为坚硬岩石，桩孔周围有护壁，采用毫秒爆破。两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为1575ms)依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。当装药量相等时其优点是：可减振1/3～2/3左右前发药包为后发药包开创了临空面，从而加强了岩石的破碎效果降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘作业由于逐发或逐排依次爆破，减少了岩石夹制力，可节省炸药20%，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸落方量。炮孔排列和起爆顺序，根据断面形状和岩性。 光面爆破 桩基为圆孔断面，为确保挖孔质量，采用光面爆破。在桩孔底面周边适当排列一定间隔的炮孔，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个较圆顺的桩孔光滑周边。光面爆破时，应严格保持炮孔在同一平面内，炮孔间距和抵抗线之比应小于0.8。装药量控制适当，并采用合理的药包结构，根据岩面的坚硬程度计算出装药量。采用光面爆破法，即按照爆炸的深度和范围，在井底岩面上布置好孔眼，填入适量的炸药，如地下水较大，可任水位上升到适当高度，利用水压力封孔；地下水小时可在每个电离板上压一袋砂土。再利用各孔眼起爆的时间差，控制爆炸的扇幅和方位，确保工程质量和施工安全。’=（0.85～0.95）L。 4、炸药及雷管的选择： 炸药：改性铵油炸药（有水时选用乳化炸药） 雷管：采用毫秒雷管。 5、炮眼装药及装药结构布置： 通常按装药量体积公式，先求出每循环进尺所需用药量Q，即Q=q·S·L·η,在按工作面炮眼数N分配调整，一般情况下掏槽孔装药量q1多装20%～25%，即q1=（1.20～1.25）Q/N，周边孔装药q0少装5%～10%，即q0=（0.9～0.95）Q/N。 ①周边眼：松动爆破采用浅孔，钻孔设计深度1.2～1.7米，爆破要求低猛度炸药。方法原装药管(Φ=32mm,L=150mm,q=150克)密度大,管径粗,不适合松动爆破。施工时,用人工将其改装成直径为Φ=22mm,长L=150mm,重75克的小药码,间隔地绑扎在传爆线上,炮口用炮泥填塞。 ②掏槽眼:采用楔型掏槽，钻孔深度为1.4～1.9mm，装药量仍采用32mm直径的大药管,但在药量上进行控制,在一般情况下,炮眼的装药量控制在0.5kg 以内为宜。 ③起爆过程中采用电雷管起爆。禁止使用导爆索火雷管起爆。 6、炮眼布置： 在桩井开挖爆破中，工作面通常布置11～15个炮眼，其中掏槽眼1～5个，垂直布置于桩井开挖中心，而周边眼则沿离井壁约10-50cm处均匀分布，为不损伤砼护壁，周边眼也多用垂直孔。挖孔桩进入微风化层以后，拟采用预留松动爆破法施工。 2.5m桩径的孔桩周边眼采用15个孔，2.2m桩径的孔桩周边眼采用13个孔，2.0m桩径的孔桩周边眼采用13个孔，1.8m桩径的孔桩周边眼采用11个孔，见布眼图。 装药时首先用风管将炮眼里