第三章 国际货物运输与货运代理.ppt

《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社 第三章 国际货物运输与货运代理（一） 第一节 国际货物运输概述 第二节 国际海洋物流运输 第三节 国际航空运输与陆上运输 第四节 国际集装箱运输 第五节 国际多式联运 第六节 国际货运代理 学习重点与难点 学习重点 国际货物运输各种方式及运作程序、相应的国际公约； 缮制主要货运单证； 海洋运输运费计算； 国际多式联运业务； 国际货运代理业务 学习难点 主要运输方式特点、海洋运输运费计算、国际多式联运业务、国际货运代理业务 第一节 国际货物运输概述 一、国际货物运输的特点 二、国际货物运输在国际物流中的地位和作用 三、国际货物运输的构成要素 一、国际货物运输的特点 中间环节很多的长途运输 涉及面广，情况复杂多变 时效性要求强 风险较大 政策性强 （二）国际货物运输在国际物流中的地位和作用 是国际物流不可缺少的重要环节 能促进国际物流的发展 是国际物流第三利润源泉的主要来源 （三）国际货物运输的构成要素 国际运输的关系方 承运人（carrier） 货主（cargo owner）：shipper、consignee 运输代理（shipping broker、shipping agent、freight forwarder） 运输工具 运输方式—选择因素： 运输成本、运行速度、货物特点及性质、物流基础设施条件 第二节 国际海洋物流运输 一、海运概况 二、班轮运输 三、租船运输 四、海运进出口业务流程 五、主要货运单据及制作 一、海运概况 海上运输，简称海运，是以船舶为工具，通过海上航道进行客货运输的一种运输方式，是世界上最古老的运输方式之一。 我国拥有1.8万公里的海岸线，数量众多的天然良港，具有发展海上运输事业的良好自然条件。 （一）海上运输的特点 运量大 通过能力大 投资小、运费低 对货物的适用应强 运输速度慢 风险较大 班轮运输（liner transport) 又称定期船运输，是船舶在固定航线上和固定的港口之间按照事先公布的船期表航行，从事客、货运输服务业务，并按事先公布的费率收取运费的一种服务形式。 班轮运输的特点可归纳为： “四固定”，即固定的航线、固定挂靠的港口、固定的船期和相对固定的费率； “一负责”，货物装卸、配载由班轮公司或承运人负责，装卸费用包括在运价内，双方不计滞期、速谴费； 货主与承运人之间的权利、义务、责任、豁免以承运人签发的提单条款为依据。 租船运输 或不定期船运输，没有预定的船期表、航线和挂靠的港口，而完全按照租船人和船东的协议安排船舶的航行计划，组织货物运输。租金或运费也完全由租船人和船东谈判确定，受当时租船市场供求法则的制约。 特点表现在：没有固定的航线、装卸港口和固定的船期；运价或租金完全由租船市场决定，装卸费、滞期、速遣等各种费用根据双方协议决定。 租船运输主要适用于大宗货物运输，运量大，单位运输成本低廉。租船运输方式可以按租船人要求安排航线，较班轮运输更加灵活，方便了租船人。 （三）船舶 干货船 液货船 特种船 2、船舶吨位 排水量吨位（Displacement Tonnage）：即船舶在水中所排开水的吨数，也就是船舶的重量，可分为重排水量吨位、轻排水量吨位和实际排水量吨位三种。 载重吨位（Dead Weight Tonnage，简称DWT）用来表示船舶营运中能够使用的载重能力，一般分为总载重吨和净载重吨。船舶载重吨可直接反映船舶的载运能力，是租船业务中考察船舶大小的重要依据。 容积吨位又称注册吨（Registered Tonnage），是表示船舶容积的单位，有容积总吨和容积净吨两种。 3、船籍与船旗 船籍，即船舶的国籍。商船所有人向本国或外国船舶管理相关部门办理所有权登记即可取得本国或登记国的国籍证书，为船舶赢得该国的国籍。 船旗，即商船在航行中悬挂的国旗。按国际法规定，商船是船籍国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均须悬挂船籍国的国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定，并享受船籍国法律的保护。 方便旗船” 指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。 冷战曾经导致方便旗船大量增加。当今的船东选择“方便旗船”更多是出于各种经济因素的考虑。例如通过在外国注册可自由制定运价，不受本国政府的管制；可逃避本国的重税和军事征用；可自由处分船舶与运用外汇，逃避本国有关外汇管制制度；可自由雇用外国船员，支付较低的工资；可降低船舶建造标准、节省建造、修理费用；可降低营运成本、增强竞争力等等。 但开放登记也导致各国政府对航运市场的监督、管理出现困难，特别是“开放登记国”不加审查的做法，给犯罪分子以可乘之机，不利于防范国际航运市场的欺诈等犯罪活动。 4、船舶入级 船级是表示商船技术状况的指标。