第三章汽车燃油消耗仪.ppt

（2）汽车燃油经济性评价指标： 1、百公里油耗量（等速行驶/二十五工况） 2、比油耗(燃料消耗率)=百公里油耗/汽车重量 3、每公里耗油量 4、每小时耗油量 5、每升燃油行驶里程 （3）影响汽车燃油经济性的因素 1、人为操作方面 行驶车速 汽车在中等车速时燃油消耗量最低 档位的选择 在同一道路与车速下，尽可能使用高档 车身重量的增加 尽量较少车内不必要的物品 正确地保养与调整 进行正常的保养和调整 （3）影响汽车燃油经济性的因素 2、汽车结构方面 汽车的尺寸和质量 改良汽车正面结构，提高Cd值。采用高强度复合材料降低车身重量 发动机 提高热效率 扩大柴油发动机应用范围 采用增压技术 采用燃油喷射技术 传动系 增加档位数，提高传动效率，合理选择汽车轮胎 根据我国的标准，汽车燃油经济性多采用道路试验检测，但路试检测占用场地较大，一般综合性能检测站无法满足要求。因此必须找到一种替代办法，我国综合性能检测站一般采用以整车在底盘测功试验台上按照国家标准模拟道路试验来检测其燃油经济性，简称台试检测。 （3）汽车燃料经济性道路试验规定 （一）试验规范及标准 国标GB/T12534——90《汽车道路试验方法通则》 （二）试验条件 1、试验车辆额定载荷 2、试验仪器 3、试验的一般规定 （三）试验项目 1、直接档节气门全开加速燃料消耗量试验; 2、等速行驶燃料消耗量试验; 3、多工况燃料消耗量试验; 4、限定条件下的平均使用燃料消耗量试验。 （四）试验数据的检验与校正 1、试验数据的重复性检验 2、试验数据的校正 （4）汽车燃料经济性台架试验规定 （一）试验规范及标准 交通行业标准JT/T199——2004《汽车技术等级评定的检测办法》 （二）试验条件 1、试验车辆额定载荷 2、试验仪器 3、试验的一般规定 （三）检测项目 1、汽车等速百千米油耗 （四）检测方法： 用底盘测功机直接档全节气门加速燃料消耗量试验; 2、等速行驶燃料消耗量试验; 3、多工况燃料消耗量试验; 4、限定条件下的平均使用燃料消耗量试验。 （五）实验步骤 起动发动机，使汽车运转至正常的工作温度。 在测功机将变速器置于直接档（无直接档的用最高档） 测功机加载至限定条件 使汽车稳定在测试车速 测量燃油消耗量并转换为百千米燃油消耗量 （六）试验数据的检验与校正 试验数据的重复性检验 试验数据的校正 三、常用汽车燃油消耗仪 油耗仪的最基本构成部件： 油耗传感器和显示装置。 按检测方法可分为： 容积式油耗仪、质量式油耗仪、流量式油耗仪、流速式油耗仪。 四、汽车燃油消耗仪的使用方法 （1）汽车燃油消耗仪在道路试验中的运用 一般采用油耗仪与非接触式或接触式五轮仪配合使用。 五、安全问题 （1）被测车辆旁必须配备灭火器 （2）油耗传感器所用油管应透明、耐油、耐压、油管接头用环形夹箍。 （3）拆卸油管，必须用沙盘接油。 （4）测试时，发动机盖应该打开，便于观察有无渗漏现象。 * 第三章 汽车燃油消耗仪 本章内容 一、汽车燃油经济性的评价指标 二、汽车燃油经济性的检测方法 三、常用汽车油耗计 四、汽车燃油消耗仪的使用和维修 一、汽车燃油经济性的评价指标： （1）汽车燃油经济性的定义： 是指汽车以最小的燃料消耗,完成单位运输工作量的能力，或指单位行程的燃料消耗量。 汽车的燃料经济性是汽车的主要性能之一。它是用以评价现役汽车技术状况与维修质量的综合性参数，也是诊断和分析汽车故障的重要参考。 汽车燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶100km的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。 等速行驶百千米的燃油消耗量是常用的一种评价指标。 二、汽车燃油经济性的检测方法 （1）汽车燃油经济性的检测方法： 检测汽车燃料消耗量一般通过燃料消耗检测仪测定，用容积或质量来表示。可在汽车检测站通过底盘测功试验台上模拟路试来检测其燃料消耗量，或直接进行道路检测。 （2）检测分类： 1、底盘测功器循环试验 2、无控制道路试验 3、有控制道路试验 4、道路循环试验 （1）容积式油耗计 计算消耗燃油的方法： 通过检测发动机运转时累计消耗的燃油总容量，与汽车在这段时间内行驶时间和行驶里程进行对比，换算出汽车的燃油消耗量。 （2）质量式油耗传感器 计算消耗燃油的方法： 测量消耗一定质量燃油 所用的时间。 测出数据根据公式换算 G=3.6w/t G-燃油消耗量 w-燃油质量 t-测量时间 “五轮仪”是检测汽车制动性能、加速性能、滑行性能以及操纵稳定性等必备的测试仪器。 （2）汽车燃油消耗仪在台架