第三节：润滑系的主要机件.ppt

第三节：润滑系主要机件 一、机油泵 二、机油泵构造 （二）转子式机油泵 二、机油滤清器 （2）固定式集滤器 （二）粗滤器 （三）离心式细滤器 构造特点： 工作情况： 第四节：曲轴通风 * 作用：将一定压力和数量的润滑油供到润滑表面。 分类：齿轮式和转子式 （一）齿轮式机油泵 工作原理： 齿轮旋转—轮齿将润滑油从进油腔1—带到出油腔2—出油腔油压增大—压送到发动机油道—进油腔产生真空度—从进油口吸入进油腔—不断循环。 卸油槽： 齿轮啮合时—啮合齿间润滑油体积减小—齿间产生很高压力—给齿轮运动带来阻力—铣卸压槽3—降低油压 进油腔 出油腔 卸压槽 铆钉 油泵壳体 主动齿轮 半圆键 调整垫片 限压阀弹簧 螺塞 管接头 油泵盖 集垢槽 柱塞阀 钢丝挡圈 从动轴 从动齿轮 联轴套 主动轴 径向环槽：贮存进入配合表面的磨和杂质，保证柱塞阀灵活。 工作过程： 驱动 集滤器 进油口 主动齿轮 出油口 至细滤器 至粗滤器 从动齿轮 齿轮式机油泵的传动 工作过程： 内转子转动—带动外转子—转子齿形齿廓设计保证形成四个工作腔。 某一工作腔转过进油口—产生真空—吸油—继续转动—与出油口相通时—油腔容积减小—油压升高—机油压出。 组成：内转子（四个凸齿）、外转子（五个内齿） 转子式机油泵构造： 滤清器： 集滤器、粗滤器、细滤器 （一）集滤器 构造：油管空套在固定管内，滤网中央有环口，平时靠滤网的弹性使其紧压在罩上。 工作过程： 机油—通过罩与浮子之间的狭缝吸入—经滤网滤去粗大杂质—油管—机油泵 当滤网被堵塞—滤网上方真空度增大—克服滤网的弹性— 滤网上升—环口离开罩—机油不经滤网从环口进入 固定管 浮子 滤网 罩 油管 浮式滤油器 优缺点： 浮子式集滤器能吸入油面的清洁油，但油面上的泡沫容易吸入，油压降低。 固定式集滤器：装在油下面，吸入的机油清洁度不高，但能防止泡沫吸入，润滑可靠。 构造：罩1的翻边包在支座外缘凸台上。罩的边缘有四个缺口，形成进油通道。 滤网支座 工作情况： 进油—进入滤纸和外壳的环行空间—通过滤芯滤清—从出油口流出 滤芯堵塞—油进入环行空间—当达到压差—克服弹簧顶开球阀—油从旁通阀流出到出油口。 构造：滤芯由经树脂处理的多孔滤纸制成。上、下两端有密封圈密封。内有金属丝或带网眼的铁皮作骨架。 滤芯形状 上盖 密封圈 外壳 滤芯 密封圈 拖板 拉杆 托簧 垫圈 密封圈 密封圈 球阀 弹簧 垫圈 阀座 垫圈 螺母 1）带中心孔的转子轴固定在外壳上，转子体与端套6连成一体，其上压入三个衬套（套在转子轴上可自由转动） 2）压紧螺母将转子盖与转子体紧固在一起，转子体下装有止推轴承， 3）转子上装有支承垫圈，并用弹簧压紧，限制转子轴向移动。整个转子用滤清器盖盖住，压紧 螺套将盖 固定在外壳上 限压阀 限压阀 转子轴中心孔 转子轴上出油孔C 转子内腔 经进油孔D、油道E 从喷孔喷出 转子在喷射反作用下高速旋转 杂质被甩向转子壁 进入主油道 滤清 机油 原因： 化油器 进气管 抽气管 流量控制阀 挺杆室 （2）形成泡沫，影响供油。 （3）气体使曲轴箱内压力升高，会使润滑油渗漏、加速机油老化， （1）由于一部分可燃混合气和废气漏入曲轴箱，漏入的气体会凝结在机油中，使机油变稀、性能变坏， *