汽车车身构造技术汽车车身构造技术.ppt

一、车身的分类 汽车分类：有汽油机和柴油机车，有自动档和手动档，有前轮驱动和后轮驱动。 车身分类：汽车尺寸、车身形状、座椅布置、车门数量来分。 按车身尺寸分 二、车身的结构类型 车身壳体是一切车身部件的安装基础，是由各种承力元件组成的刚性空间结构。 车身结构按承载方式分为：非承载式、承载式身。 1.非承载式车身 非承载式车身又称有车架式车身。 车架独立，车身及发动机、转向机构、悬架固定在车架上。货车、越野车、客车。 （1）车架与车身的连接 车身通常用螺栓固定在车架上，为减少乘坐室内的噪音和振动，车身与车架之间除放置特种橡胶块，还安装了减震器，将振动、噪音降至最小。 （2）发动机安装 （3）车架 现代汽车高强度钢车架的纵梁截面通常是U形槽截面或箱型截面，用来加强车架，碰撞时能吸收大量的能量。 为了便于汽车转弯并为汽车提供较好的支撑，车架都做成前窄后宽的形状。 （4）非承载式车身特点 非承载式车身车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。 但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。 2.承载式车身 承载式车身也称无车架式车身。整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。 （1）承载式车身结构 （2）承载式车身外部板件 车门、车顶、翼子板等等，它们通常起到美观和遮风挡雨的作用，一般都用厚度不超过1毫米的钢板冲压而成。 （3）整体式车身的特点 主要部件是焊接在一起的，车身易于形成紧密的结构，有助于在碰撞时保护车内乘员 没有独立车架 车身内部的空间更大，汽车可以小型化 结构紧凑，质量轻 整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量 整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏更为复杂，修复前要做彻底的损坏分析 车身一旦损坏变形，则需要采用特殊的（不会导致进一步损坏）程序来恢复原来的形状 三.典型轿车车身 1.轿车车身按外形分为三厢式轿车和两厢式轿车 三厢式轿车：是由发动机室、乘客室、行李箱分段隔 开形成相互独立的三段布置，故称之为三厢式轿车。 两厢式轿车：后部形状按较大的内部空间设计，将乘客室与行李箱同一段布置，故称之为两厢式轿车。 通常整个车身壳体按强度等级分为三段。 图中A、B、C分别代表车身前部、中部及后部。 车身设计时，使乘客室尽可能具有最大的刚度，而相对于乘客室的前、后室则应具有较大的韧性。 车身碰撞吸能 2.车身壳体及总成 车身总成结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车身内外装饰件、车身附件等。 为了便于在汽车车身修理工作中进行交流，通常将一个汽车车身分成三个部分：前部、中部、后部。 （1）前车身 前车身主要由前保险杠、前翼子板、前纵梁、发动机罩、前围板、前轮罩、发动机安装支撑架等构件组成。 前保险杠 位于车辆的最前端，是车身外部装饰体，主要部件一般由非金属面罩与金属加强筋相连而成，起到装饰、防护作用，应用于所有车辆车身。 前保险杠安装 前翼子板 当今汽车的翼子板 翼子板是遮盖车轮的车身外板，由前翼子板外板、内板、衬板等组成前翼子板位于汽车发动机罩侧下部，前轮上部。翼子板是重要车身装饰件，主要部件一般采用薄钢板冲压制造。防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。 发动机罩 位于车辆前上部，是发动机舱的维护盖板。 轿车的发动机罩主要由发动机罩外板、内板、隔热垫所组成。 发动机罩位于车辆前上部，是发动机舱的维护盖板， 轿车的发动机罩主要由 发动机罩外壳 发动机罩隔热垫 发动机罩铰链 发动机罩支撑杆 发动机罩锁 发动机罩锁拉索 发动机罩密封条 等零件所组成。 前围板 前围板是指发动机舱与车厢之间的主要隔离构件，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。 前围板的两端与壳体前立柱和前纵梁组焊成一体，使整体刚性更好。 由于前车身的后部构造还起横向加固壳体的作用，一般采用双重式结构。 靠近发动机室一侧主要起辅助加强作用，靠近乘客一侧用高强度钢板冲压成型，并于两侧涂有沥青、毛毡、胶棉等绝缘材料，以求乘客室振动小、噪声低、热影响小。 前纵梁 前纵梁是前车身的主要强度件，直接焊接在车身下部。其上再焊接轮罩（有的前轮罩与前纵梁为一体式）等构件。 为了满足承载和对前悬架、转向系统支撑力的受力要求并使载荷分布均匀，前纵梁前细后粗截面不等，截面变化也较为明显，能够提高汽车受冲击时对冲击能量的吸收，尤其是断面A、B处，受冲击时首先变形，以吸收能量，纵梁上钻有许多不同直径的小孔，用于安装发动机总成及汽车附件。 前纵梁前细后粗截面不等，断面圆弧过渡处，受冲击时首先变形，以吸收能量，纵梁上钻有许多不同直径的小孔，用于安装发动机总成及汽车附件。 （2