《道路勘测设计》杨少伟编着第三版期末试题及答案课后习题.doc

《道路勘测设计》期末考试答卷及详解 一．填空题：21分 高速公路为 全封闭 、全立交 并 全部控制出入 的干线公路，高速公路分为四车道 、六车道 和 八车道 三种。 城市道路网的结构形式可归纳为 方格网式 、放射式 、自由式 和 混合式 四种基本类型。 我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为 小客车 、载重车 、鞍式车 三类。 道路平面线形是由 直线 、圆曲线 和 缓和曲线 组成，称之为“平面线形三要素”。 越岭线的展线方式主要有 自然展线 、回头展线 和 螺旋展线 三种。 道路建筑限界由 净空 和 净高 两部分组成。 二、名词解释：16分 1．S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2．城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数 ：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和 5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。 7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。 8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点 三、判断题：12分 路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（ × ） 高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（ × ） 路拱对排水有利，但对行车不利。 （ √ ） 对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（ √ ） 超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。（ √ ） 在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（ √ ） 在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（ √ ） 为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（ × ） 纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（ √ ） 纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（ √ ） 路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（ √ ） 平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（ √ ） 四．问答题：15分 1．公路如何分级、 公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定： 公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路 一级公路 二级公路 三级公路和四级公路 2．我国《规范》对公路路基设计标高有何规定? 纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： ①对于新建公路的路基设计标高： 高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。 ②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 3．公路的超高设置有哪些方式? 双车道公路：1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转 有中央分隔带公路：1.绕中央分隔带中心线旋转 2.绕中央分隔带两侧分别旋转 3.绕两侧路面中心旋转。 4．什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么? 沿着河(溪)岸布置的路线。 主要问题：择岸、路线高度、跨河地点 5．道路设置加宽的作用是什么?怎样设置?制订加宽值标准的原理是什么? 由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。 《标准》规定，当平曲线半径小于等于250m时，应在平曲线内侧加宽。 加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大。加宽值还与车速有关。 五．计算题：36分 1．（9‘）山岭区某四级公路上有一平曲线，R=15m。路拱横坡3 %。⑴如要求保证横向力系数?≯0.15，试求超高横坡度i超应为多少？⑵如最大超高取i超=0.08，试问汽车通过此弯道时需要限制的车速多少？ ⑶该弯道处的超高缓和长度应为多少？ 1） 2） 3） 2．（10‘）某桥头变坡点处桩号为K4十950，设计标高为120.78m，i 1= 3.5％，桥上为平坡，桥头端点的桩号为K5十