基于单片机的出租车计价器控制系统设计.doc

出租车计价器 摘要： 随着社会进步，出租车已经越来越贴近生活，成为我们重要的交通工具，现在的生活中，出租文化已成为一种显著的文化，成为社会生活的组成部分，而其中，出租车计价器成了必不可少的工具。随着生活水平的提高，人们已不再满足于衣食住的享受，出行的舒适已受到越来越多人的关注。于是，出租车行业以低价高质的服务给人们带来了出行的享受。但是总存在着买卖纠纷困扰着行业的发展。而在出租车行业中解决这一矛盾的最好方法就是改良计价器。用更加精良的计价器来为乘客提供更加方便快捷的服务。 这次的课程设计采用单片机作为控制系统，按照传统的模式,在整个项目设计开发过程中,先根据控制系统要求设计原理图,PCB电路图绘制,电路板制作,元器件的焊接,然后进行软件编程,通过仿真器对系统硬件和软件调试,最后将调试成功的程序固化到单片机中。本设计利用单片机丰富的I/O端口，及其控制的灵活性实现基本的里程计价功能和价格调整、时钟显示功能。 随着改革开放日益深入，出租车行业的发展势头已十分突出，国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程（需要司机自己定价，计算后四舍五入），到能够自主计费，以及现在的能够打发票和语音提示、按时间自主变动单价等功能。随着城市旅游业的发展，出租车行业已成为城市的窗口，象征着一个城市的文明程度。 关键词： 出租车计价器 电子线路 单片机 引言 1.1本课题研究的意义 出租汽车是一种流动、分散、独立经营的行业，历来采用手工开票的交易方式，交管部门及其所属单位对其实际应运情况不易掌握，难以管理。多收费、乱开票、拒开票的宰客舞弊现象时有发生。而计价器在出租车收费中的应用则可以改人为影响因素较大的不公平现象。消费者的权益也得到了很好的保障，也便于交通部门和所属行业对出租车和司机的情况进行管。计价器作为出租车的一个重要组成部分，关系着出租车司机和乘客双方利益，起着重要的作用，因此，具有良好性能的计价器对广大出租车司机朋友来说是很必要的。采用了单片机进行设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件相互配合可以很容易的实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。针对计费模式的切换，通过软件编程就可以轻易而举的实现。避免了机械开关带来的不稳定因素。 1.2本论文的目的、内容 凡坐过出租车的人都知道，只要汽车一开动，随着行驶里程的增加，就会看到汽车前面的计价器里程数字显示的读数从零逐渐增大，而当行驶到某一值时（如5KM）计费数字显示开始从起步价（如10元）增加。当出租车到达某地需要在那里等候时，司机只要按一下“计时”键，每等候一定时间，计费显示就增加一个该收的等候费用。汽车继续行驶时，停止计算等候费，继续增加里程计费。消费者到达目的地后，便可按显示的数字收费。 在单片机性能不断提高而价格却不断下降的情况下, 本论文以AT89S51单片机为中心，附加A44E霍尔传感器测距，实现对出租车计价统计，采用AT24C02实现对系统的掉电保护，而且能够对白天、晚上、中途等待采取不同的收费标准，操作简单方便。构成：里程传感器，单片机，显示器这三个零部件,再通过线路连接. 简单原理：采集车速信号,(也可以自己做车速传感器,采用霍尔效应做),车速信号为脉冲信号,采集脉冲信号的频率就可以得到车速,可以用到单片机的定时器捕获。应用单片机计算其公里数 计算时间可以用到定时器确定时间,或者用RTC中断采集到更精确的时间、用数码管或液晶显示公里数、时间、以及价格。 第二章研究现状及设计目标 2.1现行研究存在的问题 我国在70年代开始出现出租车，但那时的计费系统大都是国外进口不但不够准确，价格还十分昂贵。最早投入市场的计价器是2型机(1型机是试验机)，两个显示屏，4个按键，数据存储器和程序存储器都较小，没有时钟，功能仅仅是计程和计价。其集成电路组成：cpu80c39：e—prom27c64；srom6264，其它有i／0扩展、逻辑运算、光偶隔离、电源芯片．是单片机进入单片机的初级阶段。 2.2本课题要达到的设计目标 本课题属3、4型机属过渡产品，因为一方面用户和管理部门对计价器提出了新的要求，另一方面，市场推出了89s51，功能更强、使用方便，所以就用89s51取代了epu8039，显示屏由原先的2屏发展为3屏或4屏，显示内容为：单价、计程、计时、金额；车次数据存储由原先的几十车次发展到100 300车次；增加实时时钟； 能输入较多参数。外形也有了变化，集成电路配置：cpu89s51；eprom27c64；srom6264；timerl46818；其它芯片也作了相应改进。 一、为了满足客户的更高的要求，目前5型机的面世，加了打印机，是其显著标志。显示屏增加为5屏，新增时钟显示，数据存储器和程序存储器都得