波形护栏施工组织设计yf.doc

泉三高速公路波形梁钢护栏 质量控制 江? 建 （福建省交通科学技术研究所，福州 35004） 摘? 要 波形梁钢护栏是高速公路安全设施的主要组成部分。本文简要介绍了泉三高建公路波形梁钢护栏施工质量控制的基本要点，对于提高钢护栏的施工质量，美化环境有着一定的的借鉴作用。 关键词 高速公路? 波形梁钢护栏? 施工? 质量控制 1?? 概? 述 泉州至三明高速公路全长约265km，是国家重点公路干线泉州至毕节、天津至汕尾在福建省的重要路段，也是福建省“两纵四横”高速公路网的重要组成部分。其泉州段起点处居滨海冲（海）积平原地貌，由东南向西北跨越戴云山脉，属中低山-丘陵-重丘地貌，地形起伏较大。本段高速公路设计采用两种标准：一是起点晋江至永春段（62 km），为平原微丘区的设计标准，采用双向六车道，计算行车速度为100km/h；另一是永春至终点段（49km），为重丘山岭区设计标准，采用双向四车道标准，计算行车速度为80km/h。 波形梁钢护栏是高速公路安全设施的主要组成部分，除了提供道路保护、减轻潜在事故破坏程度外，同时还兼有装点美化高速公路的作用。在施工中应使平纵线形很好组合，并与高速公路周围景观相协调，使司乘人员的视觉与心理反映保持平衡，确保行驶的舒适感和安全感，因此其施工质量控制得如何，将直接影响到高速公路的整体功能。笔者通过对泉三高速公路泉州段波形梁钢护栏产品进场检验和施工质量控制，总结出钢护栏质量控制的基本要点，介绍如下。 2?? 产品进场检验 泉三高速公路泉州段采用的热浸镀锌波形梁板和Φ140圆管立柱。产品进场检验是质量控制的第一道关，按JT/T 281-2007《高速公路波形梁钢护栏》标准技术指标和频率进行抽样检验，包括原材料力学性能、几何尺寸、外观、镀锌层质量等，经检验合格后方可投入使用。波形梁板及立柱技术要求参见表l。 ? ? 表1? 波形梁板及立柱技术要求 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 波形梁钢护栏 标称长度（mm） 4320 ±5 每200片抽查1片，用尺测量 3820 ±4 3320 ±4 2820 ? 2320 ? 标称厚度（mm） 3 ±0.16 每200片抽查1片，用尺，距端部100mm测量 标称宽度（mm） 310 ? 每200片抽查1片，用尺测量 平面、立面翘曲（mm/m） 2.5 每200片抽查1片，用样板测量 2 立柱 长度（mm） ? 每200根抽查1根，用尺测量 厚度（mm） 4.5 ±0.5 直线度（mm/m） 1.5 3 锌层质量 锌层最小厚度 ≥61μm 测厚仪检测，抽检20% 锌层平均厚度 ≥85μm 锌层均匀性 均匀、一致 硫酸铜溶液，抽检20% 锌层附着性 不脱离、不凸起 锤击试验，抽检20% 4 外观 表面具有均匀完整的涂层，颜色一致，表面具有实用性光滑，无流挂、滴瘤或多余结块，观且无漏镀、露铁等缺陷。检查100% 5 力学性能指标 必须符合GB 700规定的Q235牌号钢的技术要求。 ? 3?? 施工质量控制 在施工现场，应根据交通部颁发的《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG? F71-2006）和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80 /1-2004），严格进行质量控制。在整个施工期间，施工质量控制的重点应围绕(JTG F80/1-2004)的实测项目内容，详见表2。 ? 表2?? 波形梁钢护栏实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 立柱外边缘距路肩边线距离/mm ±20 直尺；抽检10% 2 立柱中距/mm ±5 直尺；抽检10% 3 立柱竖直度/mm ±5 垂线，直尺；抽检10% 4 护栏顺直度/mm ±5 拉线，直尺；抽检10% 5 横梁中心高度 ±20 直尺；抽检10% ? 3.1? 顺直度控制 顺直度是检测钢护栏线形是否顺达、美观的关键指标。顺直度必须在立柱放样、测距定位时进行控制。立柱放样应以固定道路设施如桥梁、通道、中央分隔距可能会产生间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。通过使用经纬仪、水准仪等测量仪器以确保放样的准确，得证护栏的线形。纵向测量放样时，首先应根据图纸及规范要求对整体线形进行统筹考虑。直线段以100 m为一段落放线，有弧度的地段以60 m为一段落放线，然后以每10 m或8 m间距测定控制点；控制点处用铁钉将线绳固定并拉直，观察其线形是否流畅，是否与路形相一致。在弯道段内布点，可采用累叠法寻找平顺流畅的线形，如图l所示。 C’ C(B’) B(A’) A 线绳定位后，按照4 m(2m)间距及路面的宽度测定柱位，结合立柱的竖直度而达到立柱的顺直度，波形梁在安装