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第六章 汽车覆盖件拉深工艺 汽车覆盖件 汽车覆盖件是覆盖发动机、底盘，构成驾驶室和车身的薄钢板冲压成形的 表面零件（外覆盖件）和内部零件（内覆盖件）。 汽车覆盖件材料薄、形状复杂、尺寸大、表面质量高，通常由冷轧薄钢板 冲压而成。 内、外覆盖件 覆盖件冲压工序 汽车覆盖件形状复杂、尺寸大，需要多道工序才能完成。基本工序包括： 落料：获得后续工序所需的毛坯外形； 拉深：关键工序，制成大部分覆盖件形状； 修边：切除拉深件的工艺补充部分； 翻边：使覆盖件边缘的竖边成形； 冲孔：加工孔洞。安排在拉深工序之后，避免孔洞变形。 冲压生产方式、工艺方案 单件生产：以手工钣金为主，使用少量模具。 小批量生产：拉深使用模具，修边使用通用设备，翻边使用胎具，钻孔。 中批量生产：关键性覆盖件和劳动量大的覆盖件采用冲压模具，其他同小批量生产。 大批量生产：每一道工序都使用冲模。模具结构相对复杂，半自动生产。 流水生产：采用冲压自动线进行生产。 第一节 汽车覆盖件的冲压和拉深特点 覆盖件分类 1.浅拉伸件：外形简单，主要为局部延伸，变形、应力均匀，一般不会破裂。 2.一般拉伸件：外形复杂，主要为毛坯变形，变形、应力较均匀，一般不会破裂。 3.复杂拉伸件：拉伸深度大，外形复杂不对称，兼有局部延伸和毛坯变形，应力 应变不均匀，易出现废品。 覆盖件的拉深特点 1.尽量在一次拉深中制成完整的曲面形状和局部结构，保证尺寸精度与表面质量。 2.合理设置拉深筋，增大进料阻力，改善材料流动，防止起皱与拉裂。 3.覆盖件拉深要求一定的拉深力，在拉深过程中还应有足够、稳定的压料力。 4.选用塑性好、表面质量高、尺寸精度高的低碳钢。 5.为减少板料和凹模、压料圈的摩擦，避免破裂和表面拉毛，需要在压料面上涂抹 特制的润滑剂。 第一节 汽车覆盖件的冲压和拉深特点 现代汽车车身覆盖件形状复杂，工艺性差，需在考虑成形工艺性、装配工艺性 和外形美观的基础上，将其划分为大小合适的零件。 汽车覆盖件拉深成形工艺设计原则 1.尽可能用一道拉深工序制成覆盖件形状。 2.拉深深度平缓均匀，多道工序时需注意前后顺序。 3.表面平坦的覆盖件拉深主要使用胀形，并注意调整局部变形。 4.局部形状设计时应采取措施满足合理的拉深成形条件。 5.焊接面不应有皱折、回弹等，对不规则的形状只能考虑拉深出焊接面。 6.孔应在零件拉深成形后冲出，预防孔的变形。 7.压料圈不应使材料发生皱折、翘曲等问题，保证材料变形顺利、坯料定位准确、 送料取件方便安全。 8.拉深工序的坯料形状和工艺设计应为后续工序提供良好的工艺条件。 9.材料送进取出应安全方便，有利于自动化、流水线式生产。 第二节 汽车覆盖件拉深工艺设计 拉深方向 汽车覆盖件的拉深成形是以拉深为主，胀形 为辅的复合变形。确定拉深方向是工艺设计中 的重要内容，应符合下列原则： 1.保证凸模能够进入凹模 2.凸模开始拉深时与毛坯的接触状态 凸模与毛坯接触面积要大 凸模与毛坯接触位置应位于毛坯中心 凸模与毛坯接触地方多且分散，并同时接触 3.压料面各部位进料阻力要均匀 第二节 汽车覆盖件拉深工艺设计 工艺补充部分 工艺补充部分是拉深件的重要组成部分， 影响拉深成形与后续修整工艺。 确定工艺补充部分应考虑的问题 1.拉深深度尽量浅 2.尽量采用垂直修边 3.工艺补充部分尽量小 4.定位可靠 深拉深件用侧壁定位 浅拉深件用拉深槛 必要时可用孔定位 5.拉深条件 第二节 汽车覆盖件拉深工艺设计 工艺补充部分的种类 1.修边线在压料面上，垂直修边，压料面就是覆盖件本身的凸缘面。 2.修边线在底面上，垂直修边。 3.修边线在翻边展开斜面上，垂直修边。 4.修边线在斜面上，垂直修边。 5.修边线在侧壁上，水平修边。 第二节 汽车覆盖件拉深工艺设计 压料面 凹模圆角外，被压料圈压紧的毛坯部分即为压料面。压料面应保证本身不皱不折， 保证被拉入凹模腔内的材料不皱不裂，并减少拉深深度。 压料面的两种情况 1.压料面就是覆盖件本身的凸缘面，压料面形状确定，在后续工序中整形。 2.压料面是工艺补充部分，压料面形状根据修边线形状设计，应减少压料面消耗。 确定压料面的基本原则 1.压料面应为平面、单曲面或小曲率的双曲面； 2.凸模对拉深毛坯有拉伸作用，压料面展开长度比凸模表面展开长度短； 3.合理选择压料面与拉深方向的相对位置； 4.凹模凸包必须低于压料面。 第二节 汽车覆盖件拉深工艺设计 工艺切口、工艺孔 冲出深度较大的局部突起时，在一次拉深中因材料补充困难使零件破裂，可在局 部变形区冲出工艺切口或工艺孔，使易破裂区域从变形区内部得到材料补充