SCATS某市智能交通系统建设技术方案.doc

目 录 首附：《长沙市智能交通系统建设》技术条款 逐 条 应 答 1. 投标书概述 1 1.1. 简介 1 1.2. 关于公司 1 1.3. 泰科交通技术经验 2 1.4. SCATS 在中国 6 1.5. 交通系统设计原则 10 1.6. 长沙的智能交通系统设计 11 1.7. SCATS系统优势及优点 11 1.7.1. 基础SCATS设计 12 1.7.2. SCATS详细设计和优化 13 1.8. 长沙交通控制系统的主要特色: 13 1.8.1. 工程效益 14 1.8.2. 投标书提供的交通系统 15 1.8.3. 环境测试 17 1.8.4. 工厂测试 17 1.8.5. 控制器的生产及运输 18 2. 系统配置组成 19 2.1. 前言 19 2.2. 本方案控制范围 21 2.3. 系统配置 25 2.4. 系统主要设备配置清单 25 2.4.1. 项目的主要硬件及技术参数 28 2.4.1.1. Eclipse交通信号控制机 28 2.4.1.2. UPS－APC Smart-UPS RT 10000XL1 30 2.4.1.3. 中央/区域控制服务器－IBM X3650机架式高端服务器 32 2.4.1.4. 工作站－HP XW8600系列工作站 35 2.4.1.5. 英飞拓复用光端机－N3732/84单模系列数字光端机 36 2.4.1.6. 网络安全设备-隔离网闸 39 2.4.1.7. 串口扩展设备-Digi Digi AccelePort C/X 40 2.4.1.8. 检测线圈线及馈线 41 2.4.2. 项目应用的主要软件说明 42 2.4.2.1. 通用软件 42 2.4.2.2. SCATS 交通控制应用软件 43 2.4.2.3. 工具软件 44 3. SCATS系统技术描述 45 3.1. SCATS系统介绍 45 3.1.1. 引言 45 3.1.2. 何为自适应的交通控制系统呢？何为SCATS呢？ 45 3.1.2.1. SCATS-自适应控制的特性表 46 3.1.2.2. SCATS系统运行效益 48 3.1.2.3. SCATS其它功能 50 3.1.3. SCATS控制策略 51 3.1.3.1. 四种运行模式 51 3.1.3.2. 两个层次的控制战略 52 3.1.3.3. 战略控制 52 3.1.3.4. 战术控制 54 3.1.3.5. 操作员控制 54 3.1.3.6. 时间表控制 54 3.1.3.7. 特殊例程 54 3.1.3.8. 自动降级运行 55 3.1.4. SCATS结构及通讯 55 3.1.4.1. 分布式、分层次控制系统 55 3.1.4.2. 系统容量 56 3.1.4.3. SCATS的通讯 56 3.1.5. SCATS系统操作与管理 57 3.1.5.1. 系统操作的安全性 59 3.1.5.2. 监视任何路口 59 3.1.5.3. SCATS系统的记录日志 61 3.1.5.4. SCATS系统收集的数据 63 3.1.5.5. SCATS系统报警管理 64 3.1.5.6. SCATS系统交通报告 65 3.1.5.7. SCATS系统“绿波”设置 66 3.1.5.8. SCATS系统事件报告 66 3.1.5.9. SCATS系统协调监视与调整 67 3.1.5.10. SCATS系统遥控功能 68 3.1.6. SCATS系统的开放性 69 3.1.7. 信号控制机描述 69 3.1.7.1. 信号控制机主要功能介绍如下： 69 3.1.7.2. 路口机机箱结构 72 3.1.7.3. 电气指标 72 3.1.7.4. 环境指标： 72 3.1.7.5. 微处理器 72 3.1.7.6. 功能控制模块化 72 3.1.7.7. 现场控制、编程 73 3.1.7.8. 极高的可靠性 73 3.1.7.9. PD200系列车辆检测器 73 3.1.8. SCATS的效益 73 3.2. 交通流量信息采集子系统 75 3.2.1. 系统组成 75 3.2.2. VDi系列车辆检测器功能 75 3.2.3. VDi系列车辆检测器技术指标 78 3.2.4. VDi系列车辆检测器特点 79 3.2.5. VDi系列产品结构 79 3.2.5.1. 标准10英寸机架 79 3.2.5.2. VDi车辆处理器模块 79 3.2.5.3. LD系列检测卡模块 80 3.2.5.4. PS电源模块 80 3.2.5.5. MF系列机架及母板 80 3.2.6. 线圈和馈线要求 80 3.2.7. 交通流量采集分析系统（EHL Smart TFM） 81 3.2.7.1. 系统概述 81 3.2.7.2. 中心管理软件设计 81 3.2.8.