带形城市和美国方格城市.ppt

带形城市与方格形城市 一 带形城市（Linear City） 带形城市定义 城市形态与基本原则 建立带形城市的目的 带形城市的类型 带形空间发展模式的优点与局限 带形城市的理论与实践方案分析 带形城市的历史意义 带形城市的定义 西班牙的工程师索里亚·玛塔1882年提出 背景：当时大规模发展的铁路交通，将原先空间距离遥远的城市联系起来，并加速了这些城市地区的整体发展。 地铁和有轨电车的建设极大地改善了大城市内部及其周围地区的交通状况，加强了城市内部与其腹地的联系。 带形城市的定义 传统的城市——围绕一个已有得核心以同心圈的形式进行建造——拥挤 一条宽度有限的“带子”，沿其轴线有一条或多条铁路，其长度不限 传统的从核心向外扩展的城市形态已经过时，它们只会导致城市拥挤和卫生恶化，在新的集约运输方式的促进下，城市将依赖交通运输线组成城市的网络。 城市形态与基本原则 城市的形态---由铁路和干道串联在一起的、连绵不断的长条形建筑地带。 带形城市就是沿交通运输线布置的长条形的建筑地带。城市不再是分散在不同地区的点，而是由一条铁路和城市干道相串连在一起、连绵不断的城市，并且是可以贯穿整个地球的。 城市形态与基本原则 基本原则----运输经济，通勤耗时最少 带形城市的基本原则：城市建设的一切其他问题，均以城市交通运输问题为前提。最符合该原则的城市结构就是城市中的人的交通耗费最少，铁路是当时最安全、高效和经济的交通工具，所以线型城市成为最理想的城市结构。 建立带型城市的目的 既可享受城市型的设施又不脱离自然。 到2025年，将有20亿人缺乏水的供应。到2050年，这个数字可能达到30亿人。前联合国秘书长古拉简括地说，我们必须改变态度，否则，这将是集体自杀。 到2050年，由于人类活动引起气候变化而导致的荒漠化，将会影响全球三分之一的土地，并会影响二十亿人。 杂志《地球－紧急》指出，到2050年，虚幻的、理想型的消费社会模式不能推广到生活在地球上80至90亿的人口。数以十亿人理所当然地渴望依照西方社会的水平来生活。 世界目前面临着的事实是：数十亿人需要在一个受生态规律限制的地球上居住,线形城市研究的目的是对上述问题找出一解决办法，利用灵活多变的公共交通工具，混合城郊两种生活模式，有效地减低私家车带来的噪音和污染。 带形城市的类型 带形空间发展模式的优点与局限 优点： 生态性 均质性 可持续性 多中心性 可变性 局限： 分散发展忽视了商业经济和市场利益； 居民心里缺少中心感，城市内聚力薄弱； 形态骨架难于构建且耗资较大； 带形城市的理论与实践方案分析 索里亚·玛塔的马德里线形城市规划方案 带形城市的历史意义 “带形城市”理论对以后城市分散主义有一定的影响。苏联进行过带形城市的探讨。20世纪40年代希尔勃赛玛（Hilberseimer)等人提出的带形工业城市理论也是这个理论的发展。 由现代建筑研究会（MARS)的一组建筑师所制的著名的伦敦规划（1943）采取了这种形式。此外，作为这种形式的变种，战后时期在哥本哈根（1948）、华盛顿（1961）、巴黎(1965)和斯德哥尔摩（1966）的规划中都出现过。 二 方格形城市 方格形城市的历史 方格形城市与地形的结合 方格形城市对空间的塑造 方格形城市在土地再分上的优势 方格形城市的历史 方格形城市具有十分悠久的历史。早在3000--4000年前的古埃及和古印度就出现了方格形城市。在古罗马和中世纪，也有许多城镇采取了这种形态。在16至18世纪的美洲，西班牙和英、法殖民者大量采用了方格形式的街道布局。 首都华盛顿是少数几个经过规划的城市之一，采用了放射加方格的道路系统。 方格形城市与地形的结合 方格形街道布局并不是僵硬的，它可以随着城市地形的变化做出相应的调整。古罗马城市柯萨（Cosa）就是一个生动的例证。柯萨建于公元前273年，位于古罗马北部一个地势起伏多变的山顶，是一座海滨防御性城市。 方格形城市与地形的结合 方格形城市对空间的塑造 美国殖民城市萨伐那(savannah）由许多个行政区组成，每个行政区都是城市的一个生长单元，萨饯那在1733年建设之初只有4个行政区而到了1856年已经发展成为二十几个生拄单元的有序组台。每个行政区四周的道路构成城市的快速路网。 其内部的广场庭院组威了步行绿地系统：横向住宅的规整重复和纵向。 住宅广场公建的交替在两个方向的街道上产生出全然不同的空。 司韵律而平行于河岸的两条林荫大道又给街景增添了新的变奏。 方格形城市对空间的塑造 西坍牙的巴塞罗那(BarceIona)是个典型的方格刚城市，每个方格在心个角均做了45’的切线，形成整齐划一的八角形小街道。；凸街的条状建筑是街廓内部最基本的构成元素。 方格形城市在土地再分上的优势 En