民航法规第8章__航空运输第三人责任.ppt

第八章 航空器对地（水）面第三人责任 第一节 地（水）面第三人责任概述 第二节 责任制度内容 第三节 第三人责任的保证机制 第一节 地（水）面第三人责任概述 一、地（水）面第三人责任概念 二、地（水）面第三人责任法律体系 一、地（水）面第三人责任概念 1.1定义 指飞行中的民用航空器及其所载运人员、财物对地（水）面第三人造成人员财产损失依法所应承担的责任。 1.2分类 地（水）面人身损害赔偿责任 地（水）面财产损害赔偿责任 二、地（水）面第三人责任法律体系 2.1国际法律体系 2.1.1 第一个罗马公约 1933年《统一有关航空器对地（水）面第三方造成损害的某些规则的公约》，华沙公约姊妹篇单未获成功 2.1.2 第二个罗马公约 1952年《关于国际航空器对地（水）面第三人造成损害的公约》，有26国参加，许多航空大国为参加。 2.1.3 蒙特利尔议定书 1978年《蒙特利尔议定书》提高52年公约限额，参加者寥寥。 二、地（水）面第三人责任法律体系 2.2 国内法律体系 2.2.1国内侵权法律法规 《民航法》157-172条 2.2.2国内司法解释 最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释 第二节责任制度 一、构成要件 二、免 责 三、经营人 四、责任限额 五、诉讼 一、构成要件 1.1损害事实 1.2损害行为 1.3因果关系 1.4过 错 1.1损害事实 1.1.1 人身损害和财产损害 1.1.1.1 定义 民用航空器在飞行中所致的地面、水面第三人人身损害或者财产损失。 1.1损害事实 1.1.1.2 分类 飞行中的民用航空器所致的地（水）面人员财产损失； 飞行中的民用航空器上的落下的人或者物致地（水）面人员财产损失。 直接损失和间接损失 1.1损害事实 1.1.2 直接损害 1.1.2.1定义 民用航空器及其所载人、物坠落与地（水）面人、物直接接触所受的损失。 157条但书：所受损害并非造成损害的事故的直接后果，或者所受损害仅是民用航空器依照国家有关的空中交通规则在空中通过造成的，受害人无权要求赔偿。 1.1损害事实 1.1.2.2排除的损失 ①目击坠落而产生的精神损害； ②依照国家有关的空中交通规则在空中通过造成的损害，如空中噪音、声震引发的损害 ； ③国家航空器所致损害 ④不在地（水）面的航空器及其所载人员财物损害，以及虽在地面的但与经营人有合同（包括劳动合同）约束的人员财产损失不属第三人损失。 ⑤给地面造成的核损害。 课堂讨论 1、某农场租用他人的飞机撒农药，飞机上的坠落物体致农场主死亡，该案可否适用地（水）面第三人责任的规定？ 2、经营人的航空器在播撒农药时，机上一人坠落摔死并砸死地上经营人的指挥员一人，该案是否适用地（水）面第三人责任的规定？ 课堂讨论 1990年海湾战争前，美国为运输几十万战斗人员和军用物资，征用大量民用航空器从事军事运输。如果发生地（水）面第三人责任，是否适用民用航空责任体制？ 1.2损害行为 1.2.1定义 飞行中的民用航空器及其所载人员、财物的坠落行为 1.2.2“飞行中”含义 飞行中，是指自民用航空器为实际起飞而使用动力时起至着陆冲程终了时止；就轻于空气的民用航空器而言，飞行中是指自其离开地面时起至其重新着地时止。 民用航空器滑行阶段不属于飞行中。 ——罗马公约、东京公约1.3及我国民用航空法的规定 1.2损害行为 1.2.2“飞行中”含义 航空器从装载结束、机舱外部各门关闭时开始直至打开任一机舱门以便卸载时为止的任何时候，应被认为是在飞行中。航空器强迫降落时，直至一国主管当局接管该航空器及其所载人员和财产时为止的时段也被认为在飞行中。 1963年东京公约5.2 1.2损害行为 1.2.3 空中共同侵权行为 1.2.3.1共同侵权的定义 共同侵权指两个以上民用航空器空中相撞或相扰的行为。“相撞”行为指两个以上民用航空器在空中擦挂或撞毁的行为； “相扰”行为指两个以上民用航空器在空中过分接近干扰彼此正常飞行的行为。俗称危险接近 1.2.3.2共同侵权的责任 各有关民用航空器经营人共同承担。 1.2损害行为 1.2.4 “坠落物、人员”的含义 1.2.4.1坠落物 航空器的零部件、航空器所载货物、行李、航油； 1.2.4.2坠落人员 机组人员，旅客及偷乘旅客 1.2损害行为 课堂讨论案例 1999年春节，我国某航空公司在上海虹桥机场降落时，一居男尸从开启的起落架中坠落至一农田中。实际上该男子一在万米高空50摄氏度的低温下冻死。如果坠落砸死一人，承运人要承担责任吗？ 敦煌机场坠人案 1.3因果关系 1.3.1定义 所受伤害与民用航空器及其所载人员、财物的坠落具有直接的接触关系，否者不负责任