自行车改进设计.ppt

人机工程学;前言 ;一、与自行车骑姿相关的因素分析;二、人体实验测量;实验数据分析 ; 在自行车骑姿设计时应以人体尺寸为基础，以 蹬踏的用力阶段关节处于舒适的活动范围为出发点，来确定影响骑姿的三个部件之间的相对位置，以提高骑行的舒适性。 如图中所示的鞍座位置A、车把位置B、脚蹬位C。按三点调整法，AB和AC约等，一般AB=(AC一3)cm, A点略低于B点，约为5cm。 ; （一）鞍座 由于人在骑自行车时，长时间处于一种前屈运动的状态，坐姿属于非自然、良好的坐姿，这样椎间盘内压力分布不均衡，就会产生腰部酸痛、疲劳等不适感。要减轻腰部的不适感，在保证人体操作灵活性的同时，应使人骑车时的坐姿接近自然坐姿。通常情况下，设置适当的靠背可使疲劳降低。 ; 座面稍向后倾，可防止骑乘者从鞍座上滑下，同时使得人体与腰靠的接触面积增大，骑乘者的上体体重由鞍座和腰靠来承担，减小对手臂的压力，体重由鞍座和腰靠来承担，减小对手臂的压力，让骑乘者感觉更安稳。 取靠背与座面的夹角为98°。这个角度既可以使上体略向后倾，人体重量由鞍座和靠背共同来支撑，同时可保持脊柱的正常自然形态和良好的视野。;正确鞍座位置; 中轴与鞍座之间的相对位置由图4中的H和T来确定。其中A为坐骨结节与鞍座的接触点，B为把手抓握的中心点。根据大腿、小腿的尺寸以及让各关节在蹬踏的工作阶段处于舒适角度范围内可以计算出中轴与鞍座之间的相对位置。 ; 车把与鞍座之间的相对位置决定了骑乘者上半身的姿势。车把过低会使骑行者的上肢承受很大的静压，时间稍长手臂和手掌易发生疲劳，同时过低的上身也会压迫腹部，但力容易传递到车。 车把与鞍座之间的相对位置由图4中的M和N来确定。根据上肢的尺寸和舒适的手臂姿势可以计算出车把与鞍座之间的相对位置范围。 ;四、分析总结; 结束语 本文结合与骑姿相关的因素，分析确定了中轴、鞍座、把手之间的相对位置的方法。调整后的骑姿在骑行过程中各关节处于舒适的角度范围内；鞍座设计可防止骑乘者从鞍座上滑下，上体的体重由鞍座和靠背来支撑??减少对会阴的压力以及手的负担，手操纵行驶方向，脚踩踏板驱动自行车，各部分分工明确；挺直上身、获得良好的视野;中轴前移有助于腿部力量的发挥，同时便于骑乘者利用脚蹬地反力起步前行。;谢谢欣赏！