花卉运输架生态设计.doc

产品生态设计 方 案 书 产品名： 组装式生态花卉运输架 设计者： 李好文 日期： 2013年12月20日 背景：国内外花卉市场前景 第二次世界大战结束后的70～80年代，经济复苏，不久花卉产业开始进入人们的生活，随后世界经济突飞猛进，随着城镇化和城市园林景观建设的迅速发展，生活水平大幅提高的人们已不仅仅满足于物质生活上的富足，花卉产业开始异军突起，盆栽花卉开始越来越多的用于城市景观建设和居室装饰；90年代末20世纪初,花卉产业以其独特的魅力,始终保持着旺盛的发展势头,产销以每年10%以上的速度增长,成为世界上最具活力的产业之一,花卉产品成为国际贸易的大宗商品。据统计,“花卉王国”荷兰的花卉出口额1970~1995年15年间增长达14倍之多,平均年增长率56.65%。 我国土地辽阔,地形起伏,气候各异，有丰富的花卉种植资源,并有“园林之母”的美称。我国花卉生产历史悠久,栽培经验丰富,但产业化起步较晚,科技含量低,高速的城市化进程和人民日益增长的精神文化需求促使花卉迅速发展，目前已初具规模，统计表明，2005年我国花卉生产面积81万公顷，花卉销售总额达503亿元。 如此大量的需求与销售，运输环节就显得格外关键，它就像产业链的链条，串联起生产加工、储存、装卸、配送和销售，承担着重要的信息交流功能。随着物流量需求的增加和生态环保概念的提出，运输过程中的生态设计成为热门，如何最有效的利用货车车厢空间，尽可能增加一次性运输量，如何保证花卉运输过程中的稳定性，使用材料成本高低，是否环境友好，以及装卸方便等等问题都在考虑范围内。 接下来将仅就运输中使用的花盆摆放运输架做生态设计。 目前使用的花卉运输架 如上左图所示，现行较多的花卉运输架，主要结构包括外金属构架和类塑料合成材料小箱，基本为2~3层一架，每箱整齐排放（俯视图如下页左上图），已经考虑了层叠和密集摆放，但对于是否最有效利用空间还需根据具体计算判断（之后的具体案例设计将计算比较），金属材料是否耐氧化或腐蚀以及回收利用价值、合成材料可回收降解程度和使用过程中是否有其他污染（如醛类等有害气体释放），这些都与具体设计和材料使用相关。 运输车如上右图，主体部分为金属网格围栏，箱体内分层，该运输方式可能直接摆放花盆，无需外加运输架，该法存在的问题包括：已设置层状车厢，靠里的花盆如何放进去和取出来（人无法进入车厢）、车厢内层隔结构是否防滑（运输过程中加速或刹车时可能到有花盆移动）、该车就只能专做花卉运输，且只能运输设定空间大小（高度、直径）的盆栽花卉，大大制约了其运输功能（空间结构决定）。 具体案例分析设计 3.1相关参数 车厢：长*宽*高=10m*2m*4m 花卉及花盆：直径D=30cm，高度h=50cm 3.2设计步骤 3.2.1项目组织 包括项目启动（获得管理层支持和保证、组建项目组，确定小组成员和分工）和实施计划、经费成本预算。该步骤在大型正式设计项目中是首要的，但此处没有足够条件，实践性不够，仅停留在纸面理论设计，不作详述。 3.2.2选定设计产品 花卉运输架，尺寸和运输车车厢尺寸参见3.1。 3.2.3生态设计策略 （1）目前产品环境形象分析：由于没有确定具体花卉运输架使用类型和型号，难以获得确切原材料物质循环、能源使用和有毒物质排放数据，无法进行MET矩阵分析法或者生命周期评价，可以大致用生态设计核查表做粗略评价，利用下表所列的5套问题完成需求分析。 需求分析 产品如何满足社会需求？ ①产品主要功能和附带功能是什么？ ②产品确实高效和有效地满足这些功能吗？ ③产品目前满足用户什么需要？ ④产品功能的扩展活该仅能满足用户需要吗？ ⑤这将需要整个时段的改变吗？ 生态设计策略：@新概念开发 ①低物质化 ②产品共享 ③功能集成 ④产品或部件功能优化 针对该产品填写各生命周期阶段设计核查表： 生命周期阶段1：材料和零部件生产和供应 可能产生的问题？ ①使用多少和什么种类的塑料？ ②使用多少和什么种类的添加剂？ ③使用多少和什么种类的金属？ ④使用多少和什么种类的表面处理物质？ ⑤这些材料和零部件运输耗能多少？ 生态设计策略： ①清洁材料（少或无污染、毒性） ②可再生材料 ③可回收循环使用材料或已循环材料 ④结构设计减少用量 ⑤提高空间利用率以提高材料使用效率 生命周期阶段2：工厂生产 可能产生的问题？ ①使用多少和什么种类生产工艺？ ②需要多少和什么种类的辅料？ ③能源消耗多少？ ④产生多少废弃物？ ⑤产品合格率多高？ 生态设计策略：生产技术优化 ①减少工艺环节数 ②清洁、高效能源，减少能耗和废弃物排放 ③减物质化，尽量减少物质消耗 ④