螺杆桩工艺性总结报告2017.11.26.doc

螺杆桩工艺性总结报告 一、编制依据 1.《牡丹江至佳木斯铁路客运专线工程路基工点设计图》； 2. 牡佳客专路基通用图《牡佳客专施路通-20》； 3.《高速铁路路基工程施工技术规程》Q/CR9602-2015； 4.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010； 5.《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008； 二、工程概况 1、试桩概况 根据设计及规范要求，我项目部对路基工点DK381+000-DK382+000断面进行工艺性试桩，该段螺杆桩总长度46108m，桩径0.5 m，桩间距2.2m，正方形布置，设计平均桩长3.3～9.5m.本次试桩地点选在DK381+678断面处设计范围内，与设计桩位错开垂直线路布置，桩号分别为S1、S2、S3、S4，设计桩长为4.8m，单桩承载力180KN。 螺杆桩分布范围与工程量统计表 序号 里程段 桩间距(m) 总桩长(m) 布置形式 1 DK367+430.00～DK370+138.34 1.8 250480 正方形 2 DK380+299.30～DK380+330.00 2.0 137932 正方形 3 DK380+330.00～DK383+000.00 2.2 正方形 4 合计 388412 螺杆桩试桩平面布置图 2、试桩参数 （1）桩长：4.8m； （2）桩间距：2.2m，正方形布置； （3）设计单桩承载力180KN； （4）螺杆桩径：0.5m，砼强度等级为C30； （5）钻机：JZU90型桩架长螺旋钻机； 3、地质情况 本工点线路以填方通过，丘陵缓坡地段，地形起伏较大，多开辟为旱地。路堤中心最大填高8.93m，路堤边坡最大高度8.54m。 地层：粉质黏土，褐黄色,黑褐色，软塑～坚硬，σ0=120～160kPa，具有强膨胀性；黏土，黄褐色，黑褐色，硬塑～坚硬，σ0=120～160kPa，具有中等膨胀性；花岗岩，全风化，黄褐色，褐黄色，原岩结构构造已破坏，岩芯呈砂土状，手掰易碎，σ0=300kPa，具有中等膨胀性。各层分布详见地质纵断面,地层主要力学指标详见物理力学指标统计表。 水文地质条件：地下水埋深3.1～6.2m，水位季节变化幅度2.0～3.0m。地下水对混凝土结构不具侵蚀性；地下水位以上土壤对混凝土结构不具侵蚀性。 土壤最大冻结深度2.20m 地震动峰值加速度为0.05g(地震基本烈度为Ⅵ度) 三、试验目的 ⑴ 通过试桩方式验证机械性能及螺杆桩的施工工艺及过程控制。 ⑵ 通过试验验证和调整最佳混合料配合比、坍落度、钻机拔管速度等各项工艺性参数。 ⑶ 形成具有指导性意义的施工工艺和方法，以指导全段的螺杆桩的施工。 四、工艺性成桩试验 4.1 试桩验证情况 我项目部于2017年11月7日在DK381+000～DK382+000段路基进行了螺杆桩工艺性试验，并按照既定方案顺利完成。 确定施工设备、施工顺序、施工工艺及方法。使用长螺旋钻机成孔及芯管泵送混合料灌注的施工方法，成桩速度快、质量比较好，适合本段螺杆桩首件的施工。 2、确定了混合料原材料和配合比。混合料的各种材料技术指标均满足规范要求，采用试验配合比的抗压强度满足设计要求。 确定了相关参数。采用长螺旋钻机时，泵送混合料配合比的坍落度控制在160～200mm，混合料搅拌时间控制在120s，钻进速率按0.7m～1.2m/min拔管速度宜控制在2m～3m/min，可保证桩身质量。 成桩电流160～220A ，黏土层：0.7m～1.2m/min，满足设计要求 4.2 试验准备工作 4.2.1 施工用原材料及施工配合比选定 水泥: 佳木斯北方水泥厂 砂: 新民砂石厂 碎石: 丰胜石厂 粉煤灰:鹤岗蓝鲸粉煤灰有限公司 水:当地饮用水； 外加剂：SF-1 试验室配合比准备:1:2.24:2.07:0.41：0.024混合料配合比为: 水泥：310kg/m3粉煤灰：80kg/m3砂：920kg/m3碎石：900kg/m3外加剂：8.3kg/m3 出厂坍落度控制在160-200㎜。 4.2.2 人员及机械设备组织 （1）主要劳力组织，见表4－1 表4－1 主要劳力组织 序 号 工 种 人1 施工员 1 2 技术员 3 试验员 4 安全员 1 5 机械6 材料员 1 7 电工 1 8 普工 合计 4.3.2 施工方法 螺杆桩施工采用长螺旋钻机施工。钻机就位后，启动马达，螺旋钻杆钻入地下，在钻进过程中用线锤检查钻杆垂直度，钻孔过程做好记录，进入持力层时记录钻压电流值。钻至设计标高后，开始泵压混合料，混合料下到孔底后开始旋转提升钻杆，当钻杆提升到螺纹部分顶面的设计高度时，螺杆钻