跨京沪高速公路特大桥连续梁施工技术交底二级.doc

跨京沪高速公路特大桥连续梁技术交底 一、箱梁结构形式 梁全长为177.19m，计算跨度为（48+80+48）m，中支点处截面中心处梁高6.785m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段截面中心线处梁高为4.185m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。 梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽9.1m，箱梁底宽6m。顶板厚度35cm，底板厚度40～90cm，按直线型变化，腹板厚50～70cm、70～90cm，厚度按折线变化。底板、腹板、顶板局部向内侧加厚。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 桥面宽度：挡砟墙内侧净宽8.7m，桥面板宽9.1m，桥面两侧设人行道，人行道角钢支架与预埋在挡砟墙处T型钢栓接。 连续梁主梁梁体采用C50砼，双向预应力体系。其中1#～10#块段为悬臂施工节段，11#块段为合拢段，12#块段为边跨直线段。 连续梁0#块，12#块段采用支架法现浇施工，1#～10#块段为悬臂施工节段，采用挂篮对称连续悬臂浇注。11#合拢段采用临时刚性连接。 二、 总体施工方案 主墩施工完成后，连续梁两个T构同时施工。两个主墩搭设支架施工0#段，进行悬灌施工。在悬灌施工过程中，同步施工边跨直线段。 挂篮逐段浇筑施工的工艺程序为：安装支架→灌注0#段→拼装挂篮→灌注1#（1′#）段→挂篮前移、调整、锚固→灌注下一梁段→依次完成各段悬臂灌注→浇注边垮直线段混凝土→边垮合拢→拆除挂篮→中跨合拢。 为了缩短施工时间，混凝土浇筑采用一次浇筑成形，先浇底板、腹板，后浇顶板。 各阶段施工步骤见下图： 步骤一:①墩身施工完毕至墩顶，两边墩顶帽应于梁部张拉完后浇筑。②主墩附近搭设支架浇筑0号块，将0号块与主墩临时固结。③张拉并锚固纵向预应力束T0、F0 、F0′及横向预应力筋。 步骤二：①在0号块上安装挂篮。②在挂篮上立模、绑扎钢筋、安装预应力管道并悬臂对称浇1、1′号梁段。③张拉并锚固纵向预应力束T1、F1、F1′。 步骤三：①分别以各墩中心线为对称线依次同时移动挂篮至下一节段。②在挂篮上立模、绑扎钢筋、安装预应力管道并悬臂对称浇筑2、2′～10、10′号节段。③张拉并锚固纵向预应力束T2～T10束、F2～F10束。④边墩安装支座，浇筑边跨支架现浇段12。 步骤四：①拆除边跨侧挂篮，安装临时刚性连接构造，现浇边跨合拢段11。②张拉并锚固纵向预应力束T12，S1，S1′，T13 、S2，S2′及横向预应力筋。③拆除临时固结及落梁。 步骤五：①张拉并锚固纵向预应力束，S3，S3′，S4，S4′，S5，S5′，S6。②拆除边跨支架，安装中跨跨中临时刚性连接构造。③用悬吊支架现浇中跨合拢段11。④张拉并锚固纵向预应力束T11、B1 ~B6， B7，B7′， B8，B8′。 步骤六：①拆除悬吊支架。②浇筑两边墩高顶帽。③进行桥面铺设等工作。 三、 0#块梁段施工 1、 0#段支架施工 本连续梁6#、7#主墩的0#梁段在支架上进行施工。支架全部采用碗扣式钢管支架直接立于承台顶部，承台外的支架搭设时进行地基处理，首先将承台基坑的软弱土挖除，将基坑周围用C15混凝土进行回填至承台顶，其余搭设支架部位用三七灰土进行1.5m换填处理，使地基承载力不小于360KPa,然后浇筑25cm厚的C25混凝土。 2 0#梁块支架布置图 跨京沪高速公路特大桥连续梁0#段长12m，主墩墩高6#、 7#分别为10.5m和12m，墩帽宽3.8m，每一侧悬臂长度为4.1m。采用扣件式钢管支架施工，采用φ48mm，壁厚3.5mm的钢管。0#段范围内纵向间距50cm，主墩两侧搭设26排，长50cm×13+50cm×13=1300cm；横向间距30cm，横断面形式为60cm×4+30cm×18+60cm×4=1200cm；腹板处为0.25m、0.30m；横杆层距90、120cm，纵横分别采用相同直径、壁厚钢管布设剪刀撑，接头部分搭接长度不得小于1m，使用扣件与支架钢管牢固连接。剪刀撑沿线路方向每3米在横截面上设置一道，纵向设置4道即两侧翼板下各1道，两侧腹板下各1道，梁体中间1道，剪刀撑与地面成45°角布置。 图-1横桥向布置图 图-2顺桥向布置图 3 0#梁块支架预压 ⑴预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形，调整施工预留拱度。 ⑵预压材料：用进场材料钢材及钢筋对支架进行预压，预压重量按照0#梁段重1.2倍系数控制。 ⑶预压范围：6#、7#墩0#块底板范围内，支架搭设完成后，铺设纵向、横向方木,拼装底模板,用吊车吊放砂袋对支架进行预压。 ①加载 加载重量按照0#梁段设计荷载