路基安全文明施工组织设计.doc

一、工程概况 钦州滨海新城茅尾海辣椒槌起步区沿山路工程为新建工程，道路红线宽度为20/12米，双向4/2车道，沿山路大致呈南北走向，南起于正在施工道路扬帆南大道（T型平交），路线由南向北延伸，与规划路T型平交，终点与钻石海岸景观路T型平交，路线全长2646.767米。 本线路处于钦南低山丘陵地带，K0+000至K0+320段为农田耕作区，地势相对较为平坦，最高处黄海高程为15.56米，最低处黄海高程为1.00米，该段除起点处地势较高外其余地段较为平缓。K0+320至K2+460段为低山丘陵地貌，地势高低起伏较大，地面标高最低处黄海高程为1.00米，最高处黄海高程为31.48米，最大相对高差30.48米。K2+460～K2+610.691段为沿海滩涂地段，地势较为平缓，地面标高最低处黄海高程为0.64米，最高处黄海高程为3.55米。场地处于钦州盆地南翼上,为单斜构造,岩层主要向南偏西向倾斜,倾角较平缓，查阅区域地质资料,沿线线路无断裂构造存在,根据近侧地带的钻探资料及本次钻探结果,也未发现有断裂构造于本线路上通过的迹象；但由于受灵防断裂带次级构造的影响，岩层的构造裂隙较为发育，连续性很差。 该段路基挖方共约23万m3，其中石方约20万m3，土方约3万m3，路基填方共约28.7万m3，其中石方约18.2万m3，土方约10.5万m3。土方开挖的最大高差为20米。 二、编制说明 1、编制依据：1.1、提供的《》和；1.2、1.3、根据施工现场实际情况和我人员现场勘察取得的调查资料；1.4、我单位施工经验。2、编制范围：施工图设计本段起讫桩号为K～K，长3、编制原则：3.1、 3.2、3.3、 3.4、科学组织、统一指挥，确保交通畅通。五、安全管理目标0.5‰以下，轻伤率控制在‰以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。、安全保证体系）加强职工安全生产教育，使每位生产者都能熟知安全生产知识，并在施工中切实执行，杜绝一切不安全因素，保证劳动者的安全与健康，确保本工程施工安全。坚持以人为本，强化项目安全管理，设备质量、人员素质达标，形成横向到边，纵向到底的安全生产保证体系。 工程实施中，相应成立安全领导小组，安全管理组织体系。以施工安全、人身安全、设备安全为首要职责，层层签订安全责任状，严格遵守有关安全生产的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期召开安全工作会议，发现问题及时解决。制定安全规划，搞好安全培训，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。实现安全目标的保证措施 组织保证措施安全工作是一项多层次、全方位的系统工程，必须全员参与，全过程管理，做到第一管理者总负责，各部门积极配合，保证安全方针目标、行为规范落到实处,保证作业现场整体受控。贯彻“安全第一，预防为主”的方针，本着“安全生产是企业永恒的主题”的原则，严格执行国家、铁道部制定的安全生产的方针政策及现行必止，确保施工安全。 （2）认真执行我单位十项安全生产制度：⑴、安全生产责任制；⑵、班前安全生产讲话制；⑶、安全技术交底工作制；⑷、临时设施检查验收制；⑸、安全教育制；⑹、交接班制；⑺、安全操作挂牌制；⑻、安全生产监督检查制；⑼、职工伤亡事故报告处理制；⑽、安全生产奖惩制。 （3）加强领导，健全体系。成立安全生产领导小组，由任组长，全面负责安全生产工作。制定严格的安全作业措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督作用，研究解决工作中存在的问题，及时发现和解决事故隐患。广泛开展安全教育，增强职工安全意识。安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统的安全教育，施工中开展“三工”教育。开工前和半年安全教育普及率达到100％。）严格按施工组织设计和工艺施工。在编制施工组织设计时， 2、技术安全保证措施m范围内不得开挖。地下发现不明管路、线路时要与有关部门联系，确认后并采取字安全措施后方可继续施工。 (2).在地下管、线路、电缆处施工时，须征得有关部门同意,取得配合后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。 (3).施工场地的各种运输道路，生产、生活房屋、仓库，动力通讯线路和其它临时工程，其相互间均应保持安全距离，通道设照明设备，工地平整，并经常保持排水畅通；设置消防、防洪设施，工地施工用水必须进行水质化验。 八、施工技术方案 深挖路段的施工方案 1、全断面开挖施工 （1）对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方基本上需要利用，不能横向废弃，以免在用地范围外阻塞河道、侵占良田、损害民房等。就必须考虑开挖的土石方的合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。 （2）进行开挖前，首先做好排水工